55 eller 50

[stesch]

Takk Ribers, nyttig å se. Måtte laste ned ABRP for å sjekke aktuelle ruter selv. Sliter fremdeles med beslutningsvegring angående 50 eller  vente til en brukt 55 havner ned mot 600k. Hadde vært lettere om det ikke var så lang leveringstid på 50, får vel i mai om man bestiller nå. Så er det jo tredjevalget som er å overta kontrakt fra andre med levering i januar.

[automat]

Gjør neppe så stort utslag ang. Hardangervidda vs Hensedal.

Jeg kjenner imidlertid godt igjen diskusjonen ang batteristørrelse. I Tesladelen av forumet var det en lang diskusjon om TMX 75 vs TMX 100, og om forskjellen var verdt 160kkr.

De fleste kjører ikke så ofte turer som Bergen-Malmø, og om de bruker 14 eller 15 timer på det er ikke så viktig. Det taler for at lite batteri er bra nok.

Men det man kjøper seg med større batteri, er fleksibilitet. Man kan hoppe over ladestopp. Man kan ta ladepause der man ønsker å stoppe, istedet for å ta pause der man kan lade. Kort sagt, mindre behov for planlegging.

I morgen skal jeg f.eks ut på en tur på drøye 25 mil t/r, uten lademulighet de stedene jeg skal innom. Med min TMX75 må jeg legge inn ladestopp, selv om jeg ikke trenger pausen. Med TMX 100 hadde jeg sluppet dette.

Turer man kjører ofte, f.eks til hytta, bør man klare uten å lade.

[Magnus Hansen]

Det er viktig å huske at det ikke bare er bilen som trenger pauser, men også de som er inni bilen... mat, handling, toalettbesøk osv. Jo bedre rekkevidde man har, jo bedre er muligheten for å ta pausene når man selv vil, ikke fordi bilen trenger det. Det gir større fleksibilitet som automat sier.  Så ønsker man å ta lange turer jevnlig er absolutt et stort batteri å anbefale. De første velger vel uansett flyet når vi begynner å snakke virkelig lenge distanser