Sv: Bør vi skifte til CEE-kontakt for ladepunkt?

[leafen]

noen som vet om batteriene blir dårligere ved å hurtiglader ofte å om garantien blir borte om en hurtiglader feks 2 ganger om dagen , forstår 100000 km inntreffer fortere men hva om pakka kolapser om 7mnd om en lader mye

noen synspunkter på dette dere som kan det

[RuneW]

Nissan garanterer, så vidt jeg vet,  ingenting når det gjelder redusert kapasitet på batterier.

[Thomas Parsli]

Jeg vil nå si at Nissan, på lik linje med alle andre elbilprodusenter faktisk garanterer redusert kapasitet

Hvis du leser hva Nissan faktisk skriver, har Leaf har en garanti på 5år/100.000km (som også gjelder litium-ion batteriet) og Nissan forventer rundt 80% kapasitet igjen etter 5 år ved normal bruk, og rundt 70% kapasitet etter 10 år.

Jeg har fått bekrefet dette på mail fra Nissan (norway@nissan-services.eu), så dette er ikke min frie tolkning.

I "2012 Leaf Owners Manual" står det eksplisitt at "NISSAN recommends that quick charging not be performed more than once a day.". Hvis du konsekvent hurtiglader to ganger hver dag er det jo mulig den setningen vil bli brukt mot deg, men siden det er solgt flere Leaf som taxi i Norge tror jeg selv to hurtigladinger hver eneste dag går greit.
Men hvis du har f.eks 60% kapasitet etter fem år kan det jo hende Nissan sier hurtigladingen er grunnen og ikke anser det som en garantisak? Hvem vet?

Thomas

[RuneW]

Jeg vil nå si at Nissan, på lik linje med alle andre elbilprodusenter faktisk garanterer redusert kapasitet

Hvor da?

Forvente og garantere er ikke i nærheten av å være det samme, verken den ene eller den andre veien...

Når det er sagt, så vil selvsagt batterikapasiteten helt sikkert reduseres - det tror jeg de aller fleste forstår.

[jkirkebo]

Hvis du leser hva Nissan faktisk skriver, har Leaf har en garanti på 5år/100.000km (som også gjelder litium-ion batteriet) og Nissan forventer rundt 80% kapasitet igjen etter 5 år ved normal bruk, og rundt 70% kapasitet etter 10 år.

Nissan har også gått ut med at man forventer 70-80% igjen etter 10 år. Dvs. at det fint kan være 80% igjen (eller ennå mer) etter 10 år om batteriet behandles pent, men at 70% er mer sannsynlig om man alltid lader til 100%, stadig kjører batteriet helt ned og hurtiglader en god del.

Vårt kalde klima bør forøvrig føre til lengre batterilevetid enn en bil som kjøres i f.eks Phoenix, Arizona. Kulde senker riktignok kapasiteten på batteriet, men forlenger også levetiden.