Sv: Rekkevidde i-MiEV

[BRSA]

Prøvekjørte en i-MiEV i slutten av desember når det var -18 og stålis. Kjørte i utover-doserte rundkjøringer med piggfrie dekk og den elektronisk antiskrens- og stabilitetskontrollen fungerte helt topp! Har selv kjørte forhjulsdrevet bil i alle år og ble egentlig imponert over hvor godt den behandlet det som ellers ville gitt en brei-sladd. Det er en knapp nede til venstre for rattstammen som visstnok skal kunne deaktivere denne funksjonen om man ønsker.

[PerBear]

Det fikser ABS systemet uansett om bremsing er elektrisk eller ei.

Men Tesla S hadde nok blitt en bedre bil rent teknisk med forhjulstrekk. Men markedet for "premium" bilene forventer bakhjulstrekk som på mercedes, jaguar, maserarti, bmw, lexus, infiniti, Aston, Porsche. og de nok blir for raddisaktig der i gården med framhjulstrekk - da må det så bli AWD dom Tesla har sagt de vil levere på Tesla S etter hvert.

[erik e]

Forhjulstrekk er best for 98 %  av folk 98 % av tiden, BASTA. OG JEG VET HVA JEG SNAKKER OM.   God helg.  (har MB og BMW på gårdsplassen og i_Miew)

[xzornixz]

Hvordan grunngir du en så til de grader bastant påstand?

[erik e]

Prøv selv i mange år.  Etter 30 år med 30 biler og ca.30 000 km i året. BASTA.    Se selv i standarbil racing opp til 300 hk,de vinner fanken meg med "feilhjuls"  trekk der også.

[arnejorg1]

Min erfaring med forhjul/bakhjulsdrift er at dersom en bakjulstrekker er lettere bak enn foran er den elendig på glatt føre og motbakker, den vil bare spinne seg ut. Hiver du derimot hiver en par hundre kilo baki blir det mye bedre. Forhjulstrekkeren er grei den siden den er tyngre foran, men er den like tung foran og bak vil det absolutt lønne seg med bakhjultrekk, spesielt dersom bilen er tyngre bak vil man ha en stor fordel.  Jeg tror nok det lønte seg og lage m-iev med bakhjulstrekk siden den ikke hadde blitt mye tyngre foran dersom man plasserte en lett el-motor i fronten.

[Walker]

Bilder til opplasting

[Walker]

Her er en spørsmålsstilling som bør være aktuell på denne årstiden, særlig med dagens føreforhold:

På hvilken av de to illustrasjonene over vil denne Golfen ha mest tyngde på drivhjulene?

[hens]

På bilverkstedet der jeg jobbet så jeg av og til at folk kjørte rundt med et par sekker sand bak i bilen.

-På forhjulstrekkere, etter råd fra "Erfarne" bilister!

Når det er billigere å bygge biler med motor og drivverk i et stykke, og det ikke utgjør noen bakdel i 80 % av verden, fordi det ikke er is på veiene og problemer med fremkommeligheten...
Hvorfor i all verden skal en da bygge biler med bakhjulsdrift?   

Men så kommer elmotoren inn i bildet, og en kan få både 50/50 tyngde, og fordelen av tyngdeforskyvning i motbakke som bedrer fremkommeligheten....
Hvorfor skal en da bygge forhjulsdrift?

Jeg tror fremtiden vil vise en økende bruk av bakhjulsdrift/elmotor, fordi en da får bedre fremkommelighet uten at det går utover produksjonskostnadene.

At Kewet/ Buddy kan være uforutsigbare vet jeg godt, men samtidig tar den seg utrolig godt frem på vinterføre. Hva annet kan en vente av en bil med en drøy meter akselavstand.

[Go-carter]

På bilverkstedet der jeg jobbet så jeg av og til at folk kjørte rundt med et par sekker sand bak i bilen.

-På forhjulstrekkere, etter råd fra "Erfarne" bilister!

Når det er billigere å bygge biler med motor og drivverk i et stykke, og det ikke utgjør noen bakdel i 80 % av verden, fordi det ikke er is på veiene og problemer med fremkommeligheten...
Hvorfor i all verden skal en da bygge biler med bakhjulsdrift?   

Men så kommer elmotoren inn i bildet, og en kan få både 50/50 tyngde, og fordelen av tyngdeforskyvning i motbakke som bedrer fremkommeligheten....
Hvorfor skal en da bygge forhjulsdrift?

Jeg tror fremtiden vil vise en økende bruk av bakhjulsdrift/elmotor, fordi en da får bedre fremkommelighet uten at det går utover produksjonskostnadene.

At Kewet/ Buddy kan være uforutsigbare vet jeg godt, men samtidig tar den seg utrolig godt frem på vinterføre. Hva annet kan en vente av en bil med en drøy meter akselavstand.

Og ikke minst - har noen glemt hvor MORRO det er med bakhjulsdrift?  Fikk mange morsomme blikk vintern for to år sida da jeg gang på gang kom på tverra med Keweten på den faste "sladdeplassen"

[Ronny]

Med tanke på regenerering fungerte clioen bedre enn miev pga forhjulstrekk, så på elbiler tror jeg fwd er en fordel. De er ikke akkurat skapt for å ha det gøy uansett
Søndagsbilen med skikkelig motor skal være RWD, det er for viderekommede

[Walker]

Hvis vi skal bokføre slike teoretiske og marginale fordeler, må vi sannelig ta med i regnskapet det ekstra energitapet vi får ved å ha drivakslene på styringshjulene. Til flere og større vinkler man har på overføringene, til større blir friksjonstapet. (Hittil er det vel ingen som systematisk har foretatt målinger av dette, så om noen leter etter et emne til sin doktoravhandling, finner de et lite tips her.) Faktisk kan en på noen forhjulsdrevne biler fremprovosere akselbrudd ved å kombinere stort svingutslag med stort motorpådrag.


Det burde være enkelt å rydde opp i dette kaoset ved å flytte fremdriften til bakhjulene!

[snurre100]

Fremtiden er elmotorer direkte på hjulene...

[Go-carter]

Vel, via en aksel og/eller drev. Skal du ha motoren på navet får du riiiiimelig mye uavfjæret vekt