Sv: Lading

[PerBear]

Har skrudd i Fortogale sin bil idag sammen med Baltor. Bilen vil ikke ta  lading fra lader men lader fint regenerativt. Vi får heller ikke kontakt med lader via Nicometer, mens BMS kommuniserer.

Vi byttet lader men det hjalp ikke. Selvsagt kan det være feil på reservelader (den kommer fra en suspekt bil) men vi lurer på om det kan være manglende kommunikasjon mellom BMS og lader som er problemet?

Er det noen måte vi kan sjekke om kommunikasjon mellom BMS og lader er OK?

Flott hvis noen har tips til hvordan vi bør feilsøke 

[hens]

Hei Per, det har vært endel feil med tempsensorene i batterikassen, og da vil ikke laderen virke.
Med diagnoseverktøy kan du sjekke batteritemp. Det er i hvert fall et sted å begynne.
Hvis det er stort avvik mellom de to følerene, er det sannsynligvis feil.
Sett inn 2stk  3k motstander i 4-pinskontakten, 1-2 og 3-4, da tror bms at det er omkring 20 grader i batteriet.

[PerBear]

Laderen virker ikke når den ble testet i en annen bil som fungerer normalt så jeg er sikker på at lader er defekt. Men: jeg fant ut noe som andre kanskje kan ha nytte av:

Den originale laderen i Think Classic ikke vil lade og den vil heller ikke kommunisere via ODB pluggen dersom RS485 koblingen til BMS ikke er intakt. Dersom laderen ikke vil lade og heller ikke vil snakke med Nikometer/ACTA diagnoseutstyr selv om du får bildet av støpsel opp på dashbordet så sjekk at det går trafikk på RS485 porten: Det skal jevnlig være pulser på ca 2 VAC på pinne 17 og 35 målt mot jord. Det er enklest å måle på 35 pins kontakt (E03) til lader.

Jeg mistenker at fullstendig bortfall av RS485 signal er sekundærstyring av lader og at lader med vilje er designet til å stoppe dersom signalet forsvinner.  Kanskje noen her på forumet har dokumentasjon på at BMS og lader har en slik sekundær sikkerhetsfunksjon?
 

[OneMore]

Det stemmer nok det.

I lade dokumentene jeg har står det:

Conditions for initiation the charge process:

Communication RS485 gate | 100% Correct

Under allowable limits.

-OneMore-

[El rayo]

Det skal jevnlig være pulser på ca 2 VAC på pinne 17 og 35 målt mot jord.

Bare en kommentar: RS485 er flytende i forhold til jord, man bør måle mellom K-line og L-line. OBS: måleinstrumentet (skopet) må ikke være jordet.

[hma]

Kanskje noen her på forumet har dokumentasjon på at BMS og lader har en slik sekundær sikkerhetsfunksjon?

I følge http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4649.msg44337.html#msg44337 har 'Rav4_EV' skjema for lader.
Det ville vært fint å ha en elektronisk versjon som vi kunne delt på elbilwiki.

Hilsen
Håkon

[El rayo]

I følge http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4649.msg44337.html#msg44337 har 'Rav4_EV' skjema for lader.
Det ville vært fint å ha en elektronisk versjon som vi kunne delt på elbilwiki.

Det støtter jeg fullt ut.

[PerBear]

Jeg fikk deler av skjema på laderen av en ivrig skribent her på forumet. Men det er dessverre ikke komplett. Mangler ihvertfall CPU delen. Dessuten er skjema dårlig scannet slik at deler av teksten er uleselig.

Men det er bedre enn ingenting så jeg skal legge det ut på elbilwiki sammen med det jeg har laget av egen dokumentasjon samt dokumentasjon på kabelmatter som Hens har skaffet. Send meg en purring hvis det ikke er på plass innen uka.

Vi burde også hatt skjema på BMS og styrekortet inni kontaktorboks så hvis noen føler seg kallet så er det flott!