Sv: GMmotor selger TAZZARI noen som vet noe om dem

[Baltor]

Bremseklossene treffer skivene normalt, feilen som Elmo beskriver vil en etterhvert se på skivene, de blir rustne der de ikke brukes. Alt fungerer, og ble godkjent med god margin på rulletest på eu kontroll, men den siste lille ekstra muligheten til virkelig å bremse hardt har blitt borte.

[Elmo]

Bremseklossene treffer skivene normalt, feilen som Elmo beskriver vil en etterhvert se på skivene, de blir rustne der de ikke brukes.

Faktisk ikke. Fordi klossen ble brukt i full bredde langs radiusen på skiva men flaten (sirkelsektoren) som bremset ble for smal.

[Baltor]

Forstår nå hva du mener Elmo, takk for fint innspill. Jeg demonterte det ene hjulet på lørdag, klossene eller kaliperne har ingen ekstra knaster, det ligger som det skal. Knastene du sikter til er nok kun på PSA. Foreløbig ser det ut til at bremsene ble litt sløvere med nye skiver og klosser..

Fint også med alle som tipser om hvordan unngå bremser som henger.
Alle bileiere bør jevnlig gå en runde rundt bilen og registrere om bremsene er varme, vi med elbiler merker det på kjørelengden, de med fossile biler merker det kanskje ikke i det hele tatt

[hkaspenberg]

Nå nhar jeg hatt sporadiske problemer med hengende bremser, rettere sagt hengende brems på førersiden foran i noen dager. På vei til jobb nå for noen minutter siden trakk bilen 140A ved 60km/t på flatmark og det luktet varmt når jeg parkerte. . Massering etc. har hjulpet litt, men problemet kommer altså tilbake.

Er nye kalipere det eneste som duger? Elbilwiki sier at "Felles er at de har Bendix Kallipere". Noen som vet delenumre og hvor man kan skaffe kalipere relativt rimelig?

(Og er det ikke typisk at slikt skjer nå når neglsprettsesongen setter inn?)

;-D Hans

[Ladefabrikken]

Jeg hadde det samme problemet på 2EL og byttet kalipperen men problemet forsvant ikke. Til slutt byttet jeg masterpumpa og nå fungerer bremsene som de skal.

[Yeyeye]

Samme hos meg egentlig, da jeg fikk i bilen byttet jeg skiver og klosser, maserte stempel litt og brukte fil på sporene som klossene står i. Jeg måtte ta denne jobben på nytt igjen nå nettopp, da brukte jeg crc spray under gummimansjett til stempel og likeså på de sleidene som gjør at caliperen kan gå sideveis, de var treige nok i seg selv til å lage problemet. Gikk også over med fila på innfestninga/sporene til klossene igjen. Ble veldig lette og fine etterpå. Det finnes egnet smøremiddel for å påføre stempelet, som skal tåle varmen og ikke tørke ut, bremsefett kalles det vel bare. Skal rigge meg med det til neste gang.

AR

[hens]

Rengjøring og smøring av kaliper burde egentlig gjøres hver vår og høst. Hvis det setter seg rust mellom låsevinkelen og kaliperen blir klossene sittende godt fast etter bremsing, og varmgangen fører til at bremsebelegget utvider seg i tillegg.
Ettersom det er bare på ene siden er det nok rust i kaliperen som er problemet, og ikke masterpumpen.
Frem med verktøy, skrap rent og bruk kobberpasta!
Biltema 36-1800 kr 29,90 smør tynt og bare på flatene som skal gli, søl ikke på klosser eller skive
Ta gjerne andre siden med det samme.

Å smøre med oljeprodukt under mansjetten på stempelet er ikke å anbefale, da det kan ødelegge pakningen. Bevegelse er det som skal til, da vil bremsevesken smøre fra innsiden.
Er bremsevesken gammel skal den skiftes for å unngå rustskade.

[bosonic]

Legg inn ekstra tid ved dekkbytte vår og høst og ta denne jobben som hens så klokt påpeker, så unngår en unødvendige problemer.

[hkaspenberg]

Gjorde det som hens anbefaler på nytt igjen i går kveld. Masserte oså stempelet som egentlig glir såpass lett at det kan presses inn med fingerne. Vi får se hvor lenge det holder... 

[hens]

En enkel måte å sjekke trege bremseklosser er å se etter støv på felgene.
Hvis klossene subber danner det seg statisk elektrisitet som kleber støvet til felgene. Etter en stund setter støvet seg fast.
Bremseklosser som henger bruker enormt med energi!
Ta ut klossene og skrap anleggsflaten mellom kloss og kalipergods oppe og nede.
Rengjør låsevinkelen og sett inn denne og hjørnene nede med et tynt lag kobberfett.
En skarpslipt skrutrekker, fil og stålbørste er greit verktøy for denne jobben.

Hei HK, jeg har en tube liggende i bilen, for mitt bruk holder en slik tube i 10 år,-minst.

[hkaspenberg]

Hei HK, jeg har en tube liggende i bilen, for mitt bruk holder en slik tube i 10 år,-minst.

Da gjør du omtrent det samme som jeg. Jeg har også en tube med kobberfett i garasjen. Den er såpass gammel og sprukken at det eneste sted det ikke tyter ut når jeg klemmer på den er gjennom den opprinnelige åpningen! 

;-D Hans

[hma]

Hei,

Gammel tråd dette, men fant det passende med en liten forlengelse / fortsettelse.

I morges - før frokost - fikk Rav4 EV'n en litt forsinket julegave i form av nye bremesklosser og antiskrikplater.
Det var min debut innen bremseavdelingen, men jobben gikk svært bra takket være Toyotas upåklagelige verkstedmanual samt Lynet sin veiledning og tilstedeværelse.

Så; etter 1,5 år har bilen kostet kr 300,- i servicekostnader, et beløp jeg fint kan leve med. Håper det fortsetter slik

Hilsen
Håkon

[daggad]

Så; etter 1,5 år har bilen kostet kr 300,- i servicekostnader, et beløp jeg fint kan leve med

Øh ja det kan en vel kalle godt innefor rimelighetens grenser ! 

[Lynet]

Hei,

Gammel tråd dette, men fant det passende med en liten forlengelse / fortsettelse.

I morges - før frokost - fikk Rav4 EV'n en litt forsinket julegave i form av nye bremesklosser og antiskrikplater.
Det var min debut innen bremseavdelingen, men jobben gikk svært bra takket være Toyotas upåklagelige verkstedmanual samt Lynet sin veiledning og tilstedeværelse.

Så; etter 1,5 år har bilen kostet kr 300,- i servicekostnader, et beløp jeg fint kan leve med. Håper det fortsetter slik

Hilsen
Håkon

Og med 0,1 mm igjen av belegget vil jeg si at det var god utnyttelse av de gamle klossene 

[elektrolux]

Sammenlignet med f.eks "service"utgiftene til I-miev blir dette 1/10 del. 

Se: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4274.0.html