Sv: Feilkoblet 12v batteri!

[Lynet]

Har prøvd å følge litt med på effekten som varmekolben må yte for å holde ca 20 grader i bilen med viften på laveste fart.
Rundt 0 trekker den ca 1500W
Ved ca -5 trekker den ca 2000W
Føler dette er ganske mye, kan vanntank og slanger være dårlig isolerte?

[Saxo]

Har du vært i Selbu no ? - 5 har jeg sett lite til her på Vikåsen.

[RogerB]

Var -8 i Orkdal Mandag morgen

[flux]

Har prøvd å følge litt med på effekten som varmekolben må yte for å holde ca 20 grader i bilen med viften på laveste fart.
Rundt 0 trekker den ca 1500W
Ved ca -5 trekker den ca 2000W
Føler dette er ganske mye, kan vanntank og slanger være dårlig isolerte?

Ja det må de være, luften blir og kald veldig raskt etter at kolben kobles ut, og selv om en velger omluft.
Kan det være at vannet som varmes opp går gjennom en radiator? I så fall forklarer det hvorfor det trengs så himla mye strøm for å holde det varmt..

http://www.gjlenterprise.com/leafhorn/leafhorn02.jpg

Kanskje det er mulig å etterisolere systemet på en måte.

[Lynet]

Har du vært i Selbu no ? - 5 har jeg sett lite til her på Vikåsen.

Det har æ :-) Men det va -8 på Heimdal på søndag!

Det er en etterisolering jeg også har i tankene. Skal plukke av litt plastm under bilen på januar da den skal inn for skikkelig rustbehandling. Skal ta en nærmere sjekk da.

[jog]

Er det noen som vet hvilken strømstyrke varmekolben går på, 12v 220v 400v?  Ville det være mulig og koble et lite agregat på det istedet for å anskaffe disel varmer?   feks Honda 2000

[Go-carter]

400V(eller tre hundre og åtti et-eller-annet)