Gummilokk til CCS-ladeport

[Fornybarbil]

En annen har bemerket at det blåser varm luft ut av CCS-hullene under lading. Er poenget til tesla at om man lader på type 2 så vil CCS-hullene tørke før man eventuelt får bruk for å lade med CCS?

Eller er det noe annet jeg misser? At det f.eks ikke er farlig i det hele tatt.

[Macnus]

Allerede tatt opp i egen tråd :
https://elbilforum.no/index.php?topic=43308.msg746896#msg746896

Men ingen løsning der, bare linker til "sokker".

Jepp, men fint om man bruker søkefunksjonen, sånn at man heller kan fortsette på en tråd om emnet, sånn at man ikke har flere tråder med samme emne.. blir da håpløst å finne frem til HVOR en eventuelt løsning er beskrevet.. er den i den tråden? eller DEN tråden?

[GOS]

En annen har bemerket at det blåser varm luft ut av CCS-hullene under lading. Er poenget til tesla at om man lader på type 2 så vil CCS-hullene tørke før man eventuelt får bruk for å lade med CCS?

Eller er det noe annet jeg misser? At det f.eks ikke er farlig i det hele tatt.

Har ikke kikket så nøye på min CCS del, men jeg mener jeg kan stikke fingene inn der og det er to stykk isolatører som stikker ut og hindrer fuktighet å komme inn. Når en plugger CCS kabelen (eller fingrene) i bilens CCS kontakt så skyves disse to isolatørpinnene inn og dermed kommer kan det oppstå kontakt mellom ledere i bil og CCS kabelen.

Deremd blir vel dette kun ett potensielt problem de gangene en har stått ute i snøstorm og ladet med Type 2 og så kjører viderer til en CCS lader for å lade der uten å fjerne snøen som eventuelt er der med CCS porten.

Tror ikke vi skal ta noen sorger på forskudd her.

[Elmo]

Deremd blir vel dette kun ett potensielt problem de gangene en har stått ute i snøstorm og ladet med Type 2 og så kjører viderer til en CCS lader for å lade der uten å fjerne snøen som eventuelt er der med CCS porten.

Det stemmer. Men husk at Tesla SuperCharger også er CCS for Model 3.

[Toalmar]

Ett alternativ er vel å sette noe på ladepistolein man har hjemme, som dekker over disse hullene når man lader. Når mann tar ut ladepistolein så er bilen igjen som normalt 

[Handyman]

En annen har bemerket at det blåser varm luft ut av CCS-hullene under lading. Er poenget til tesla at om man lader på type 2 så vil CCS-hullene tørke før man eventuelt får bruk for å lade med CCS?

Eller er det noe annet jeg misser? At det f.eks ikke er farlig i det hele tatt.

Har ikke kikket så nøye på min CCS del, men jeg mener jeg kan stikke fingene inn der og det er to stykk isolatører som stikker ut og hindrer fuktighet å komme inn. Når en plugger CCS kabelen (eller fingrene) i bilens CCS kontakt så skyves disse to isolatørpinnene inn og dermed kommer kan det oppstå kontakt mellom ledere i bil og CCS kabelen.

Deremd blir vel dette kun ett potensielt problem de gangene en har stått ute i snøstorm og ladet med Type 2 og så kjører viderer til en CCS lader for å lade der uten å fjerne snøen som eventuelt er der med CCS porten.

Tror ikke vi skal ta noen sorger på forskudd her.

Mener du at pinnene dekkes av en fjærende isolerende hylse på TM3?
Har ikke sett på TM3, men på eUp er kontaktpinnene helt ubeskyttet inne kontakten under det lille lokket.
På det laveste punktet er det drenering, så vann blir ikke noe problem.

[Amatøren]

På det laveste punktet er det drenering, så vann blir ikke noe problem.

Problemet blir i hver fall gjeldende når det fryser nede/inne i kontakten.

[Counterpointer]

På det laveste punktet er det drenering, så vann blir ikke noe problem.

Problemet blir i hver fall gjeldende når det fryser nede/inne i kontakten.

Men som sagt tidligere så blåser det varm luft hvertfall ved type 2 lading så da vil det smelte og tørke. Vet ikke hvor mye eller hvor lenge men kjente at det blåste når jeg tok min bil av lading i egen garasje.

Kan hende det også tørkes/varmes der ved andre indikasjoner som temperatur  eller andre ting. Mye avaserte funksjoner i Tesla som ikke er beskrevet i vanlig manual.

[Handyman]

På det laveste punktet er det drenering, så vann blir ikke noe problem.

Problemet blir i hver fall gjeldende når det fryser nede/inne i kontakten.

Men som sagt tidligere så blåser det varm luft hvertfall ved type 2 lading så da vil det smelte og tørke. Vet ikke hvor mye eller hvor lenge men kjente at det blåste når jeg tok min bil av lading i egen garasje.

Kan hende det også tørkes/varmes der ved andre indikasjoner som temperatur  eller andre ting. Mye avaserte funksjoner i Tesla som ikke er beskrevet i vanlig manual.

Nettopp min tanke også :-)