2017 S75D vs. 2015 SP85D - noen betraktninger

[streken]

Værskiftet (kakelinna) har latt meg gjøre flere observasjoner:
- regnsensoren på P85D fungerer helt strålende, selv med yr, i grov motsetning til "regnsensoren" på min egen 75D.
- fjernlysassistenten på P85D er litt for glad i å flashe mot møtende biler på småveier.
- AP1 er udugelig i yr og kraftig (etter østnorsk standard) regnvær. I dag var autosteer tilgjengelig kun 30% av strekningen mellom Oslo og Vestby langs E18/E6. Med AP2.5 har jeg ennå ikke opplevd en slik begrensning på samme strekning, uansett vær- og lysforhold.
- forbruket i chill og range mode ligger i P85D 10-15% over tilsvarende i 75D med lik kjørestil og identiske dekk.

I morgen skal sjefen som har kjøpt seg ny i-Pace sitte på, da blir det muligens litt Insane-modus igjen 

[o.b.lix]

- regnsensoren på P85D fungerer helt strålende, selv med yr, i grov motsetning til "regnsensoren" på min egen 75D.

Regnsensor på Ap2 kan greit helbredes med å bruke RainX eller tilsvarende på frontrute, da perler vanndråpene seg så kamera lettere ser dråpene.

[cra]

Det loves oppdatering som skal forbedre viskere før jul (men hvilken jul?):

https://itavisen.no/2018/11/30/oppdatering-tesla-easter-eggs/

[streken]

I går fikk jeg min S75D tilbake, og for første gang føltes den en smule slapp. Alt er dog relativt, den går fortsatt som et uvær.

Jeg oppdaterte til 2018.44 før henting, og på vei hjem fungerte regnsensoren for første gang slik den skulle. Den fjernet dugg i tunneler, reagerte riktig på yr og jeg trengte ikke å overstyre den mange ganger. Det er med andre ord håp!

Skal sies at på det siste stykket hjem, helt uten gatelys og møtende trafikk, så var den mer som den pleier. Merkelig.

[olavxxx]

I går fikk jeg min S75D tilbake, og for første gang føltes den en smule slapp. Alt er dog relativt, den går fortsatt som et uvær.

Jeg oppdaterte til 2018.44 før henting, og på vei hjem fungerte regnsensoren for første gang slik den skulle. Den fjernet dugg i tunneler, reagerte riktig på yr og jeg trengte ikke å overstyre den mange ganger. Det er med andre ord håp!

Skal sies at på det siste stykket hjem, helt uten gatelys og møtende trafikk, så var den mer som den pleier. Merkelig.

Du må inn å deaktivere en instilling som gjør at den begrenser akselerasjonen når den har detektert noe foran bilen.

[olavxxx]

Litt overrasket over at du opplever så stor forskjell på S75D og P85D. Jeg har X75D med 0-100 på 5,2 sek, og har hatt P90DL som lånebil, og selv om det utvilsomt var gromt, så var forskjellen mindre enn jeg ventet meg. Irriterende å vente en time på max battery power (klarte det vel på en halvtime med å være hard på gassen underveis), og selv om P-modellene tillater mye høyere effekt "off the line", og dermed gir et solid spark i ryggen, så ventet jeg altså at forskjellen var enda større, spesielt i fart.

Ellers angående påstander om AP her over, så har min AP2.5 blitt verre til å trekke ut i påkjøringsramper med siste oppdatering. Den var bedre før.

Deler faktisk litt sammen opplevelsen, X75D med nye ytelsen vs SP100D.
Det er klart at SP100D sparker hardere fra start, men hvis jeg lå i 80 og trykket pedalen i bunn, var det ikke så veldig forskjellig føler jeg.

Hva tiden ville vist vet jeg ikke.

Kjører for det meste i lokal bytrafikk, så selv med X75D må jeg sleppe gassen nesten med en gang hvis jeg tråkker i bånn type 1-2 sekunder maks, så er jeg akset opp i lovlig hastighet og de bak er borte vekk.

[olavxxx]

men ved kjøp av model 3, ville jeg nok garantert valgt performance! 100.000 i differanse der er jo skambillig!