2013 S60 m/full bil og takboks Oslo-Golsfjellet på vinteren uten lading?

[kodax]

Vi vurderer å kjøpe en brukt 2013 S60 som har gått 65Kkm. (I følge denne så skal batteriet ha tapt seg ca 5%, men det spørs vel hvordan den har blitt ladet: https://www.tek.no/artikler/sa-mye-taper-tesla-batteriet-seg/434964)
Vil denne kunne ta oss Oslo-Golsfjellet på vinteren uten lading med stappfull bil og takboks?
Hvis ikke, vil en 2014 S85 (som har gått 85Kkm) kanskje kunne gjøre det?

[Motorwatt]

Ja, og skulle det knipe kan man lade litt på Gulsvik.

[kodax]

Så egentlig burde vi kjøpe S85 for å være trygge på å slippe å lade?

[Thor2014]

Spørs jo hvor på Golsfjellet du skal.

[OlaM]

Så egentlig burde vi kjøpe S85 for å være trygge på å slippe å lade?

Ja, vinter + takboks + oppoverbakke til ca halvveis over Fv 51 vil nok være helt i grenseland med S60, kanskje det går uten stopp på sommeren. Men samtidig så er vel ikke vinterferien ødelagt av tyve minutters ladestopp heller.

[kodax]

Midt på Tisleifjorden/Guriset. Kjører Hallingdalen, ligger i fartsgrensen (eller under når det er kø), typisk 70-90kmt. 20 mil, 900 moh.

[kodax]

Så egentlig burde vi kjøpe S85 for å være trygge på å slippe å lade?

Ja, vinter + takboks + oppoverbakke til ca halvveis over Fv 51 vil nok være helt i grenseland med S60, kanskje det går uten stopp på sommeren. Men samtidig så er vel ikke vinterferien ødelagt av tyve minutters ladestopp heller.

Nei, ingen krise å stoppe, men helst ifm handling. Å sitte i full bil bare for å vente på lading (og evt stå i ladekø) frister ikke.

[Thor2014]

Har du en 85 kommer du dit. Vil tro du må stoppe med en 60

[OlaM]

Nei, ingen krise å stoppe, men helst ifm handling. Å sitte i full bil bare for å vente på lading (og evt stå i ladekø) frister ikke.

Ja, laderne på Gulsvik og Gol ligger jo litt dumt til for butikker. Et CHAdeMO-adapter fra Finn fikser jo det, så kan du stoppe ved en 50 kW-lader ved en butikk. Evt så kan den ene slippe av den andre på butikken, kjøre på lading og så plukke opp etterpå. Det var vel noen bikkjer også, som sikkert skal luftes? Siden det er en ventebil får du jo telle opp hvor mange ganger dette faktisk kommer til å skje og renge om prisforskjellen er verdt det. 

[kodax]

Bikkja klarer seg fint i noen timer, uansett mindre enn når vi er på jobb.
Men om de kanskje 10 gangene vi kommer til å stoppe er verdt de ekstra 38K er et godt poeng. På den andre siden vil jo en 2014 S85 være mer verdt enn en 2013 S60 når vi selger den, men å beregne at hver av de 10 stoppene sparer oss for minst en tusenlapp er vel ikke utenkelig, og det vil jo glede et gjerrig hjerte:)

[Muffinman]

38k for 85 vs 60 hadde jeg ikke spekulert på engang

Husk at 60 har 350v-batteri som også gjør at den lader saktere både på chademo og supercharger enn 85 med sitt 400v batteri. Det er dessuten litt romsligere garanti på driveunit og batteri på 85, uten at det nødvendigvis trenger å bety så mye.

[kodax]

Med unntak av de få turene til fjellet hvor vi potensielt må lade underveis, regner jeg med at all lading vil skje på hjemmestikk, så hastigheten på vei-lading er ikke så nøye egentlig. Men hvis vi måstå merkbart lenger for å få ladet (de få gangene det blir), og hvis vi i tillegg må stå en stund i ladekø, så vil nok kanskje irritasjonen gå noe utover sparegleden..