Hjemmeladestasjon til Soul EV

[GOLF-raider]

Det var en klok mann som skrev en læresetning innpå
forumet vårt her for ikke så lenge siden: «Når Du lader
elbilen din; Da lader Du så ofte Du kan med så lav
strømstyrke som mulig». Det er sjeldent at privatbilen
står ubrukt mindre enn 20 timer i døgnet; så da har man
vanligvis overflod av tid til saktelading. Jeg innrømmer
villig at i begynnelsen av min elbilhistorie så fablet jeg
om høyere ladestyrke: men huset mitt har IT-nett og
bilen bruker nominelt ca 1½ kWh pr mil. Ladekursen
min er begrenset av en sikring på 16 Ampere som gir
en teoretisk kjørelengde på 24 km i timen når jeg lader.
I bilens innstillinger for ladestrøm kan jeg justere
strømstyrken mellom 6 > 16 ampere. Den sto til å
begynne med på MAX: 16 ampere. Det var jo bare tull!
Bilen min står alltid parkert mellom 10 om kvelden og
8 om morran; Det er 10 timer og da holder det i lange
baner med 6 ampere (230 x 6 x 10 = 13,8 kWh / 92 km).
Min mening er at folk bør lære seg enkel utregning av
strømforbruket sitt når de kjøper en elbil. ACER lover oss
«en økonomisk blåmandag» i fremtiden hvis vi ikke
lærer oss slike enkle regneferdigheter.  Se forøvrig:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38951.msg670080#msg670080

[elekTrond]

Gamle børser bommer mest
pleier fattern å si ...

@GOLF-raider: Jeg skjønner godt hva du mener, men ikke riktig såå gamle jungelord sier at Karius og Baktus kommer på besøk i batteriet. Ihjelkokte grønnsaker smaker ikke særlig godt, i tillegg blir de gode næringsstoffene slått ut sammen med ungen og badevatnet. (Les: lad opp så kortvarig og fort som databladet tilsier er sunt : )

Eff effekttariffen.

[turfsurf]

Det var en klok mann som skrev en læresetning innpå
forumet vårt her for ikke så lenge siden: «Når Du lader
elbilen din; Da lader Du så ofte Du kan med så lav
strømstyrke som mulig». Det er sjeldent at privatbilen
står ubrukt mindre enn 20 timer i døgnet; så da har man
vanligvis overflod av tid til saktelading.
.................
Bilen min står alltid parkert mellom 10 om kvelden og
8 om morran; Det er 10 timer og da holder det i lange
baner med 6 ampere (230 x 6 x 10 = 13,8 kWh / 92 km).

Tja, mange bruker bilen til jobb uten lademuligheter på jobb. Og så er det to biler som skal lades, ikke bare en. Pluss at ved forvarming trekkes det jo mere strøm, spesielt når to biler varmes samtidig. På typiske hverdager her kjøres den minste bilen 10 mil og den største 2 mil. Om vinteren er forbruket 2,2*10 + 3,3*2 = 28,6kWh. Bilene står i ro og kan lades fra 21 - 7, men forvarmes og med 6-7kWh. Dvs 35kWh som skal lades på 10 timer. Dette er dager uten ekstra kjøring. I tillegg kommer vi tilbake fra hytta annenhver søndag med ett batteri som skal fylles opp i løpet av uka. Og vi kjører egentlig ikke mye sammenlignet med andre... Så ladebehovet er veldig individuelt.

[elektrolux]

Sansynligvis ville vi klart oss uten ladestasjon da vi kommer til å lade om natten og neppe kommer til å kjøre mer en ca 30km hver dag (til vanlig, mer enkelte dager og en del helger).

Må man ha ladestasjon eller holder det med en egen kurs med vanlig stikkontakt?

Hvis man kjøper ladestasjon, er det ikke lurest å kjøpe den med høyest hastighet?

Burde jeg tenke på fremtiden eller bare hva vi har nå. Det er bare Soul som skal lades fast her de neste fem årene.

Med original ladekladd tilkoblet eget stikk med jordfeilvern type B vil bilen være fulladet etter 2t med det kjøre mønsteret du skisserer.

Mitt råd er derfor å legge ut kabel eller trekkerør for inntil 22 kW lading, men vurdere om du trenger noe annet enn et Schuko / Cee stikk i enden.

Ladeutstyr er i rivende utvikling og du får mer og mer funksjoner i forhold til pris. (omtrent som TV og Data, etc.) Derfor aldri feil å bruke original kladd så lenge du kan og shoppe rundt i ro og mak etter det utstyret som tjener dine behov best når du har fått mer erfaring med dine behov.

Vi råder alltid å tenke nåværende situasjon, og ikke framover.

Beste eksempel er dåpspresang jeg fikk i 1963. Et topp moderne kamera. Når jeg etterhvert ble gammel nok til å bruke det var det selvfølgelig foreldet og verdiløst.

[ironduke]

Hvor mye cirka må jeg regne med å spytte i for å få montert f.eks. EcoLite?

[jkirkebo]

Hvor mye cirka må jeg regne med å spytte i for å få montert f.eks. EcoLite?

Typisk 3-8000,- avhengig av hvor du bor og hvor langt det er fra monteringsplassen til sikringsskapet osv.

[elektrolux]

Det var en klok mann som skrev en læresetning innpå
forumet vårt her for ikke så lenge siden: «Når Du lader
elbilen din; Da lader Du så ofte Du kan med så lav
strømstyrke som mulig». Det er sjeldent at privatbilen
står ubrukt mindre enn 20 timer i døgnet; så da har man
vanligvis overflod av tid til saktelading.

Tydeligvis en med god innsikt. Zappi er forøvrig bygget for slik type lading og har manuel boost og til og med Smart boost som sikrer at bilen uansett er fullt oppladet på morgenen.

[stClem]

Ble noen endringer her nå. Kraftverket svarer ikke på mine henvendelser, hverken via kontaktskjemaet på siden eller på telefon. Har derfor kontaktet "min" elektrikker som kom med et tilbud på en "GLB ladeboks med stikkontakt Type2 + Type B ST-B T2 1,4-22kW".
Hvordan er kvaliteten på denne?

Han mener jeg har 400V, men bare en fase og dermed ikke kan ha mer en 5,9kw (med forbehold om at jeg forstår hva han mener).

Prisen er på 18.000 inkl.
PKT. 1 el-billading
1 stk 20A sikring  
20m PFXP 5G6 til garasje
10m 50mm rør, graves ned av kunde
1 stk GLB ladeboks med stikkontakt Type2 + Type B ST-B T2 1,4-22kW

Er dette noe som er ok?

[elektrolux]

Veldig bra at den kan lastbalansere, men prisen blir jo ca 6000 kr mer enn en ferdig montert Zappi som er hjemmemester på lastbalansering, og som ikke vil gi deg slik begrensning i ladestyrken.

"Alle GLB modeller kan lastbalanseres mot husets hovedsikring eller sikring i underfordeling,
i kombinasjon med Modbus måler montert i sikringsskapet og DIPswitch innstillinger i GLB ladeboks.
Lastbalanserings innstillinger er: 16A – 20A – 25A – 32A – 40A – 50A – 63A."

[KjellG]

Han mener jeg har 400V, men bare en fase og dermed ikke kan ha mer en 5,9kw (med forbehold om at jeg forstår hva han mener).

Elektrikker bør vite dette. Likevel stusser jeg. Huset er gammelt, dvs strøm innlagt før ca 1996. Det borger for 230V IT. Enfase kan tyde på det samme.

Om det er 400V TN, så bør det være et rødt merke med 400V på skapet. Videre kan du sjekke det selv om du har et multimeter. I en tilfeldig jordet kontakt, mål spenning fra hver pol til jordklypa. Får du ca 132 og 132V, har du 230V IT, får du ca 0V og 230V, har du 400V TN-nett.