Jaguar I-Pace vs. Model S

[M@rtin]

En av de første direkte sammenligningene mellom I-Pace og Model S mht. forbruk, kjørelengde og ladehastighet:

Tysk tekst:

https://t-magazin.de/2018/07/i-pace-der-tesla-killer-bei-verbrauch-und-ladeleistung/

Tysk video:


https://youtu.be/2LlqOm7xVaU

Ifølge denne ikke-vitenskapelige undersøkelsen kjørte en Model S og en I-Pace sammen på en strekning i underkant av 160km gjennom paddeflate Nord-Tyskland og Jylland. Gjennomsnittlig forbruk Model S = 20,0 kw, I-Pace = 29,0 kw med moderat og blandet kjøring på Autobahn og i by (Flensburg). I-Pace´n var splitterny, hadde så langt kjørt ca. 440km og Jaguar-medarbeideren visste ikke om og i så fall hvordan bilen beregnet forbruk ut fra tidligere kjøring. Likevel, på en 160km lang strekning burde dette ha jevnet seg ut.

Mannen bak denne testen, Dirk Henningsen, beregnet totalt kjørelengde til i underkant av 300km for I-Pace´n med dette kjøremønsteret. I-Pace´n ble sammenlignet med Model S 75, fordi det er Henningsens egen bil. Ifølge Henningsen ligger Model X ca. 15% i forbruk over Model S, slik at også X´en klarer seg langt bedre enn I-Pace mht. forbruk.

Så fikk han også testet ladehastighet på en av de første fungerende Ionity-chargerne (Aabenraa). Ladehastigheten var klart under det Jaguar selv angir. Likevel, her var det mange faktorer som kunne ha påvirket resultatet.

Alt dette altså ifølge de ovennevnte kildene.

Martin

[Pilot]

Som de skriver i testen, så blir dette likt min i3. Jeg håper inderlig at dette gjelder kun pre-production biler, hvis ikke så angrer jeg på det sterkeste å ha signert I-Pace kontrakten fremfor Tesla.

[Arntiv]

Spennende med nye biler på markedet, men 20kWh på 160km tilsvarer 125Wh/km. Det klarer ikke jeg.

[turfsurf]

Er ikke det han sier, men 20kWh/100km, som er ganske normalt for en Model S.

[turfsurf]

Jeg håper inderlig at dette gjelder kun pre-production biler, hvis ikke så angrer jeg på det sterkeste å ha signert I-Pace kontrakten fremfor Tesla.

Noe må være feil her. Nesten 50% mere enn Model S gir ingen mening.

Men uansett vil nok ikke forskjellen være like stor på norske veier. Jaguaren har dårligere aerodynamikk en Model S, så på motorvei vil den være dårligere.

[Counterpointer]

Det er alt for mange ukjente faktorer her til at det er mulig å konkludere.

Sammenligne en meget aerodynamisk S i autobahnfart med I-Pace blir like urettferdig som å kjøre sammenligningen i en offroadløype med 50 cm vann andre veien.

Alt tyder på at Jaguar har satt opp bilen for kjøreglede og ikke øko kjøring. Den presterer bra på bane og offroad, selv om det hadde vært fantastisk at den presterte best på alle andre felter så er nok det for mye forlangt.

Det er også en stor softwareoppgradering på gang, som ikke er på nåværende demobiler, Jaguar har ikke sagt hva den innebærer men ladefart på lynlader er en av de sannsynlige tingene sammen med Infotainment.

Må nok vente på de markedsklare bilene og tester fra litt mer erfarne testere med litt bedre kriterier.

Men jeg spår at I-Pace ikke blir best på hverken aerodynamikk eller ladefart.
Jag har jo også tydelig sagt ifra med 200 som toppfart at dette er ikke en autobahn express. Da må en nok vente på en SVR utgave eller mer sannsynlig den annonserte XJ EV.

[daktari]

Ingen elbiler er autobahn ekspresser.
Men 3kWh/mil er forbruk på nivå med min S90D med skiboks på vinteren i 130 km/t og regnvær. En model S i 150 km/t vil bruke nærmere 2,3-2,5 kWh/mil.

En Ioniq bruker 1,2 kWh/mil på rolig motorvei, noe en Tesla er langt unna å få til. Ganske relevant hvis det tredobbelte batteriet i Jaguar brukes opp nesten 3 ganger så fort.

[emmern]

Hurtiglading på 50-80kW er en dödare for elbiler med større batteripakker. Folk tenker at I-Pace, kona etc har store batterier, men er jo litt vesentlig om man står 20 min eller en time og lader for å få samme rekkevidden.

[Hodetelefoner]

Lille jaguaren kan umulig bruke så mye :p det er jo Model 3 størrelse på den

[jkirkebo]

Hurtiglading på 50-80kW er en dödare for elbiler med større batteripakker. Folk tenker at I-Pace, kona etc har store batterier, men er jo litt vesentlig om man står 20 min eller en time og lader for å få samme rekkevidden.

Tja, si det? Jeg har stor erfaring med langtur både i Leaf og Tesla. Teslaen lader vi mye både på CHAdeMO og SuperCharger. Som regel spiser vi mens vi lader. Min erfaring er at CHAdeMO på ~40kW er for tregt, det blir ventetid etter måltidet for å lade nok opp. SC er derimot for raskt, jeg må ofte ut og flytte bilen før vi er ferdige inne. Derfor har jeg ofte prøvd å finne en delt stolpe, så slipper jeg det stresset.

Etter litt regning har jeg funnet ut at 70-75kW nok er optimal ladehastighet for oss på tur.

Med henger blir det selvsagt litt annerledes siden vi da må lade oftere, men vi ville nok vært godt fornøyd med 75kW da også. Mitt håp er derfor at Tesla etterhvert kommer med en CCS-adapter som klarer 200A, det vil gi oss omkring 65kW på stasjoner som klarer det.

[emmern]

Lille jaguaren kan umulig bruke så mye :p det er jo Model 3 størrelse på den

[attachment id=0 msg=697134]

I-Pace veier mer enn S og er mindre aerodynamisk. Den er bredere og høyere.
Motoren har mer kraft men har dårligere aksellerasjon. Virker som de ... ligger litt etter når det gjelder utnyttelse og effektivitet.

[turfsurf]

Tja, si det? Jeg har stor erfaring med langtur både i Leaf og Tesla. Teslaen lader vi mye både på CHAdeMO og SuperCharger. Som regel spiser vi mens vi lader. Min erfaring er at CHAdeMO på ~40kW er for tregt, det blir ventetid etter måltidet for å lade nok opp. SC er derimot for raskt, jeg må ofte ut og flytte bilen før vi er ferdige inne. Derfor har jeg ofte prøvd å finne en delt stolpe, så slipper jeg det stresset.

På turer med en lang stopp er jeg enig. Men har man større batteri så vil det jo uansett ta lengre tid. For oss med X100D så passer SuC perfekt. Vi stopper uansett ikke før vi har kjørt batteriet ned mellom 10-20%. På en stopps turer blir det en lang ladestopp med lading til over 90%, ofte nesten fullt. På lengre turer blir det typisk kort-lang-kort stopp, dvs 70/90/70%. Med enda litt større batterier og ladefart blir det perfekt.