Sv: Norsk Pris (ca? NOK 255000) og annen info fra pressemelding

[PerBear]

Mens vi venter på en mulighet for lovlig ombygging av Think Classic til Li-ion vil jeg at originalbatteriene varer lengst mulig. Nå har vi satt inn et Robometer (takk Elektrolux) hvor vi ser strømnivået og kan lette på gasspedalen når strømmen blir for høy men det beste var en fast grense så jeg slapp å gi et "kjørekurs" når andre bruker bilen.
Har noen en enkel løsning på hvordan maksstrøm kan reduseres til f.eks 150A?

[Lunde]

Med 150 blir bilen rimelig dau. Batteriene tåler mye og mer når de har høyere SOC (state of charges) enn lavere. Om temperaturen ikke er for høy og SOC så lav at noen celler reverserer skal det ikke være noe problem. Er du bevisst på utfordringene er det lite hensiktsmessig med softwaremodifikasjoner etc. Du regulerer best selv. Jeg kjørte aldri min med maks last over lengre tid om ikke hadde mer enn 50-60% SOC.

Forøvrig kan det være minst like lurt å sørge for at den aldri noensinne går med lite eller forlite vann. Det reduserer kjøleegenskapene og høyner risikoen for at de cellene som trenger mest går tørre med de følgende det kan ha for hele rekka.

[hens]

Hva med å legge noe under gassen? Eventuelt justere gasspedalbevegelsen? Den sitter på riflet kon slik som enkelte vinduspussere.
BMW 700 hadde en fjærbelastet pigg under gasspedalen som var så stiv at det ble ubehagelig å holde full gass lenge. Det bør være mulig å lage en "Klesklypefjær" av 3mm pianotråd som gir et signal til foten...

[Lunde]

Joda mye rart man kan legge under gasspedalen. Råtne egg var en hit for mange år siden. Om den som kjører bilen ikke har full kontroll på høyrebeinet kan en trekloss fungere like bra. Ikke lukter det heller om beien kommer ut av styring 

[elektrolux]

Det hjelper lite å begrense pedalvandringen på Think, da pedalen egentlig bestiller et gitt turtall, og en bakke vil øke strømforbruket uten at pedalstillingen endres.

Det er bedre å jukse med pulsbreddesignalet fra BMS'en til motorstyringen, eller rett og slett kappe ledningen mellom dem. Ulempen med det er at bilen da trekker max 100A og kun ruller 3 km mellom hver nye oppstart.

Gjorde dette da fatteren skulle låne Thinken vår. Dermed fikk vi den tilbake med alle cellene intakte.