Ny ladekabel november 2017?

[Agmuns]

Leter (forgjeves) etter katalog/tilbehørskatalog for nye i3 og la tilfeldigvis merke til en liten notis om ny ladekabel.

[attachment id=0 msg=624569]

Noen som vet hva som er nytt eller hvorfor den byttes ut?

[JorgenM]

Vet ikke om dette gjelder Norge også:
http://www.bmwblog.com/2017/08/28/world-premiere-2018-bmw-i3-lci-facelift/

"- What's interesting is that BMW is now offering a new way to charge the i3. Replacing the old OUC (Occasional Use Charger) is BMW's new TurboCord. The new TurboCord is essentially a more usable version of the OUC. It's still used the same way but can now charge the i3 via either 120V or 240V. The previous OUC was only capable of 120V but now users can charge at 240V anywhere possible."

[jkirkebo]

Leter (forgjeves) etter katalog/tilbehørskatalog for nye i3 og la tilfeldigvis merke til en liten notis om ny ladekabel.

[attachment id=0 msg=624569]

Noen som vet hva som er nytt eller hvorfor den byttes ut?

Kanskje de skal følge DSBs anbefaling om maks 8A på schuko?

[Autowinder]

Det ville være i henhold til retningslinjene. Min beste investering er fortsatt Siemens 16A med blå Philip Hauge kontakt. Henger fast på garasjeveggen og originalladeren ligger i frunken.  Kommer jeg hjem med 10% SOC kl 23 er bilen oppladet og forvarmet før 07:00.

[krskrs]

Det ville være i henhold til retningslinjene. Min beste investering er fortsatt Siemens 16A med blå Philip Hauge kontakt. Henger fast på garasjeveggen og originalladeren ligger i frunken.  Kommer jeg hjem med 10% SOC kl 23 er bilen oppladet og forvarmet før 07:00.

siemens 16a er hva? ladekabel? Med blå kontakt mener du enfaskontakt?

[moderator 2]

http://www.nofuel.no/Produkt/mennekes-portabel-16a-lader#product
[attachment id=0 msg=625567]

[Lars C. Krogenæs]

Nissan leverte ut 8A ladkladder i fjor, men måtte bite i gresset og levere ut 10A ladekladder til de som fikk feil. Skjønner ikke hvorfor 8A skal være nødvendig for å være innenfor gjeldende anbefalinger. Selv skriver DSB:
[attachment id=0 msg=625580]
Kilde: https://www.dsb.no/globalassets/dokumenter/elsikkerhet-els/veiledninger-pdf/elbil_installatoer.pdf

[Orbit]

Elbilforeningen skriver at siden kravet er maksimalt 10A sikring, bør ladekladden være satt opp til å ligge noe under dette.

[Lars C. Krogenæs]

Er litt uenig i dette. Greit nok for "ekte" gammeldagse 10A kurser med 1,5mm ledning der man vil ligge helt i grenseland, men for en dedikert elbilkurs med 2,5mm ledning, strupet med til 10A sikring, bør det jo ikke være noen fare for overbelastning eller at sikringen går ved 10A. Det skal den jo tåle..

Noen som har opplevd at en 10A går ved 10A langvarig belastning?

Lars

[Klykken]

Lader på ca 12A på en 16A kurs med schuko. Ny kurs for formålet lagt opp i 2014. Sliter ikke med det.

[Autowinder]

Ladet de første 2 årene med "sporadiskladekabelen" på 10A på 10A kurs hjemme over schuko. Ingen problemer.
Men siden elbiler kontinuerlig trekker ved høy belastning, ser jeg klart at valget med Philip Hauge/CEE er et bedre valg enten det er 10A over 1,5mm eller 2,5mm over 16A. Kabelen belastes mindre med bending siden den er nedovervendt og med egen låsehake, mindre trekk i kabelen siden det er mer "å gripe i" ved til/frakobling og i tillegg er pinnene/polene kraftigere og fører til mindre varmgang. Jordingspinnen er også litt lengre, så lysbuer unngås.

Burde vel kanskje vært krav til dette snarere enn schuko ved nyinstallering. Endel elektrikere kjenner ikke reglene vedrørende at 16A er tillatt, så jeg har selv måttet finne frem dokumentasjon på dette og bedt om at det sjekkes opp. De godtar dette når noen i firmaet får lest seg opp i "blåboka".

[Smbob]

Nye retningslinjer etter hvert som man høster erfaring med el-bil.
Samtidig som at el forskriften tydeligvis har endret seg.
Tidligere 13 A på åpent anlegg med 1.5 m2 (fikk installert i 1999) og 16 A på 2.5 m2. Nå skal jeg få byttet sikringsskap og det blir da 10 A (1.5m2 kabel) og 15A (2.5m2kabel), etter dagens forskrift.
Til vår el-bil har jeg ønsket en 20 A Kurs på 4m2 kabel tilkoblet en 16A Salto lader som har innebygget b-vern. 
Med dette skulle vårt el-anlegg hjemme tilfredsstille dagens forskrifter.
På hurra fikk jeg ordnet en 16A kurs med b- vern og 4m2 kabel som ender opp i en cee stikk.
Kan jeg her lovlig benytte ladekladd som lader med 16A?
Eller er det kunne den originale laderen som fulgte med i3'n som kan benyttes lovlig?

[Autowinder]

Jeg mener reglene tilsier at dette er lovlig, så lenge ladekladden har cee-stikk fast og ikke schuko med en overgang/adapter til cee.