Sv: Erfaring med ombygging til Litium-drift?

[Thomas Parsli]

I dag kl 08:02 mellom Sandvika og Blommenholm var vi

• 13 elbiler
• 2 taxi
• 1 buss
• 1 motorsykkel

Ved Høvik var det kommet til et par-tre elbiler, en buss og en taxi.

Det er fortsatt påkjøringene ved Sandvika og Blommenholm som skaper kø (i kollektivfeltet), men i løpet av året ser jeg for meg en lang kø av elbiler i kollektivfeltet som strekker seg fra Slemmestad til Fornebu...
Og da er det vel stopp? Bokstavlig talt...


Thomas

[Ladefabrikken]

Veldig rart du skulle ta opp dette i dag, jeg tenkte selv på dette i dag på vei til jobb. Jeg har ikke noe kollektivfelt på vei til jobben.  Men leser menge stedere at folk velger elbil for å kjøre i kollektivfelte.
Hvis det kommer så mange nye elbiler på veien i år som elbilforeningen spår blir det trangt i kollektivfelte.
Vil nok tro at ordningen blir tatt bort hvis det blir mye kø og hindrer bussen å komme seg inn til Oslo.

Jeg mener at man har så mange goder ved å kjøre elbil at kollektivfelt ordningen kan tas bort. Hvis det blir for mange i felte vil det bli mye negativ skriving i media  og det er ikke bra for elbilens framtid. 

[Elmo]

Ingen fare på en god stund tror jeg. Det er enda maaaange år til det blir like mange elbiler i kollektivfeltet på E18 som det minibussene og børstraktorene som ble kastet ut for et år siden.

Det er fortsatt påkjøringene ved Sandvika og Blommenholm som skaper kø (i kollektivfeltet)

Hovedproblemet med disse og flere påkjøringer på E18 er vel at kollektivfeltet starter først 50-100 meter ETTER at akselerasjonsfeltet slutter.  Jeg tror iallefall det er den overlappen som skaper proppen. 

[Carl Anton Stenling]

Hovedproblemet med disse og flere påkjøringer på E18 er vel at kollektivfeltet starter først 50-100 meter ETTER at akselerasjonsfeltet slutter.  Jeg tror iallefall det er den overlappen som skaper proppen. 

Man kan noen ganger lure på om veimyndighetene har kjørt i kollektivfeltet selv. Bare enkle grep i veioppmerkingen og skiltingen rundt påkjøringene til E18 vil kunne fjerne proppene i kollektivfeltet.

Carl Anton

[hkaspenberg]

Man kan noen ganger lure på om veimyndighetene har kjørt i kollektivfeltet selv. Bare enkle grep i veioppmerkingen og skiltingen rundt påkjøringene til E18 vil kunne fjerne proppene i kollektivfeltet.

Det gjelder vel i mange tilfeller, f.eks. det i Stavanger som ble behørig diskutert tidligere. Der ble problemet fikset etter mye påtrykk fra elbilister. Ergo er veimyndighetene er lydhøre for forslag hvis de stilles på en behørig måte.

;-D Hans

[POSi411]

Jeg mener at man har så mange goder ved å kjøre elbil at kollektivfelt ordningen kan tas bort. Hvis det blir for mange i felte vil det bli mye negativ skriving i media  og det er ikke bra for elbilens framtid. 

Siden det er plassen i kollektivfeltene som blir problemet oppfordrer jeg Norstart til å forberede seg på å kjempe for at de små elbilene (<3,5m lengde?) fortsatt skal få tilgang til kollektivfeltene den dagen dette blir et aktuelt spørsmål.

[Elmo]

Siden det er plassen i kollektivfeltene som blir problemet oppfordrer jeg Norstart til å forberede seg på å kjempe for at de små elbilene (<3,5m lengde?) fortsatt skal få tilgang til kollektivfeltene den dagen dette blir et aktuelt spørsmål.

"Plassen" (dvs. kapasiteten) i et kjørefelt avhenger minimalt av lengden på hvert enkelt kjøretøy, men mye av hastigheten på trafikken. Så derfor er det nok heller de små elbilene som vil måtte vike først, ikke fordi de er små men fordi de fleste små har lav akselerasjon og toppfart.

[elektrolux]

Ikke enig.

Lav fart sparer liv. Vegmyndighetene vil ha hastigheten ned på veiene likevel.

Foreslår derfor heller at kun elbiler med max hastighet over 100 km/t må ut av kollektivfeltet.

Fra spøk til alvor: Taxi og busser, som ikke tilfredstiller visse minimumskrav til renslighet burde vært de første ut av miljøfilen. Akkurat nå kunne f.eks en Prius med under 100 g/co2/km kunnet forsette noen år, men tilslutt må filen være forbeholdt 0 utslipps kjøretøy. 

[mohpet]

Taxi og busser, som ikke tilfredstiller visse minimumskrav til renslighet burde vært de første ut av miljøfilen.

Taxi ut, ja. Buss ut, nei. Man må se utslipp per passasjer, ikke utslipp per bil. Taxi har ingenting i kollektivfeltet å gjøre, buss har (derav navnet).

Forøvrig syns jeg vi skal slutte diskusjonen før vi begynner å spre tanker blant politikere :-)

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

[POSi411]

Så derfor er det nok heller de små elbilene som vil måtte vike først, ikke fordi de er små men fordi de fleste små har lav akselerasjon og toppfart.

OK. Da må det bli de som er små (<3,2m) og registrert som bil (og som begynner på T ).
Men ærlig talt, jeg trodde faktisk at en viktig grunn til å gå over til elbiler skulle være at bilene skulle bli mindre og ta mindre plass inne i byene. Derfor mener jeg at de små elbilene må få beholde fordelene vi har i dag.

[gbzdoc]

What?? Om miljøvennlige elbiler skal bli allemannseie MÅ de nødvendigvis tilfredsstille visse krav til transportkapasitet. Særlig om man skal prøve å få de med kun behov for en bil til også å velge elektrisk. Hvor inni granskauen kommer den gamle tankegangen fra at elbiler på død og liv skal være små trege mopedbiler?

For miljøet spiller det liten rolle om bilen er stor eller liten, så lenge den går på strøm. Når var du på familietur med elbil sist?? Jeg er ute og farter med hele familien med 0 i co2 utslipp hver helg, og trives godt med det. Har til og med plass til bagasje.

[hens]

Nå er det vel ikke lengden på bilen ganget med antallet biler som gir lengden på køen, men hvor tett bilene kjører. Og ettersom avstanden mellom bilene av sikkerhetsmessige grunner må øke ved økende hastighet, spiller det liten rolle med bilens lengde, og fart.
Derimot spiller bilens ytre dimensjoner en stor rolle når det gjelder krav til parkeringsplass.
Prøv å parkere på et oppmerket felt mellom 2 suv'er, så skjønner du poenget.
Tragisk nok ser det ofte ut til sjåførens dyktighet er omvendt proporsjonal med bilens størrelse.

[gbzdoc]

Det er jeg helt enig med deg i, og jeg har opptil flere ganger pakert min smale bestemor duck bil mellom digre SUVer som står på "tvers". Sikkert med store dører de ikke får opp med min bil i mellom. Bare sørger for å ta bilde av biler og skilt før jeg går...

Men vi får ikke noen flere parkeringsplasser av at bilene er små når det uansett er merket opp plasser og regelverket pålegger oss å parkere innenfor oppmerkingen. (Med unntak av buddy og reva som faktisk bare tar en halv plass)

[elektrolux]

Bare sørger for å ta bilde av biler og skilt før jeg går...

Hadde du hatt Think hadde du sluppet å ta bilde. Den er bygget for å tåle slikt.

[POSi411]

inni granskauen kommer den gamle tankegangen fra at elbiler på død og liv skal være små trege mopedbiler?

Det er ingen som har sagt at de skal være trege, bare små.