Sv: Når får vi bilene våre?

[doldis1]

Aluminium er et materiale som nesten ikke tåler friksjon. For 25 år siden var det noen forskere som tilsatte aluminiumet silisiumkarbid som bidro til at aluminiumet ble stivere. De trodde dette skulle komme bilbransjen til gode men det var i stedet fiskeindustrien.

http://www.sintef.no/siste-nytt/bilforskning-hjelper-linefiskerne/

Njaa, alusil blir jo brukt i stor utstrekning til bil også, topplokk, motorblokker, forstillingsdeler osv

[LA-Thing]

Aluminium er et materiale som nesten ikke tåler friksjon. For 25 år siden var det noen forskere som tilsatte aluminiumet silisiumkarbid som bidro til at aluminiumet ble stivere. De trodde dette skulle komme bilbransjen til gode men det var i stedet fiskeindustrien.

http://www.sintef.no/siste-nytt/bilforskning-hjelper-linefiskerne/

Njaa, alusil blir jo brukt i stor utstrekning til bil også, topplokk, motorblokker, forstillingsdeler osv

Ja, legeringer med silisium (AlSi) er mye brukt, også sammen med magnesium (AlMgSi). Men her var det snakk om silisiumkarbid (AlSiC), det er nok ikke helt vanlig i bilindustrien. 

[Sele]

Aluminium er et materiale som nesten ikke tåler friksjon. For 25 år siden var det noen forskere som tilsatte aluminiumet silisiumkarbid som bidro til at aluminiumet ble stivere. De trodde dette skulle komme bilbransjen til gode men det var i stedet fiskeindustrien.

http://www.sintef.no/siste-nytt/bilforskning-hjelper-linefiskerne/

Njaa, alusil blir jo brukt i stor utstrekning til bil også, topplokk, motorblokker, forstillingsdeler osv

Kanskje lese artikkel før du svarer?

https://snl.no/silisiumkarbid

[AppleKnocker]

Transporteren har originalbremsene bak. 30 år! Aldri vært merknad på EU.

Trommelbremser.

Kandidater til "Dårligste bremser jeg har hatt":
1) Russebil til fem tusen
2) Model S
3) Sykkel som hadde stått ute tre år uten å bli brukt

Ingen av disse hadde trommelbrems.

[doldis1]

Aluminium er et materiale som nesten ikke tåler friksjon. For 25 år siden var det noen forskere som tilsatte aluminiumet silisiumkarbid som bidro til at aluminiumet ble stivere. De trodde dette skulle komme bilbransjen til gode men det var i stedet fiskeindustrien.

http://www.sintef.no/siste-nytt/bilforskning-hjelper-linefiskerne/

Njaa, alusil blir jo brukt i stor utstrekning til bil også, topplokk, motorblokker, forstillingsdeler osv

Kanskje lese artikkel før du svarer?

https://snl.no/silisiumkarbid

Ja, kan se ut som jeg var litt tidlig ut her, beklager det !

[GOLF-raider]

Om Continental faktisk kommer til å sette bremseløsningen i
produksjon vil imidlertid avhenge av om bilprodusentene
ønsker å ta innovasjonen i bruk.
Continental skal vise løsningen fram under bilmessa i Frankfurt
nu i september:
https://www.tu.no/artikler/disse-bremsene-er-utviklet-spesielt-for-elbiler/400150

[Autowinder]

Er neppe fastfrysing, heller fastrusting?

Fastfrysing er ett velkjent problem med parkeringsbrems. Typisk dersom man f.eks. har kjørt på veier med masse dyp sørpe og parkerer over natta med god nattefrost. Resultatet er det samme som du beskriver ved fastrusting. Har selv vært borti dette den gang jeg var en fersk sjåfør, og har siden lært meg å være mer selektiv for når jeg bruker håndbrekket og derved unngått å gjenta den feilen.

Når en bærepose med varmt vann lagt på bakhjulsfelgene fikk det til å slippe i.l.a. et par minutter var det nok ikke rust, men frost. Senere opplevde jeg også at rygging hjalp med å få det til å slippe, og å dra lett i brekket siste meterne før parkering for å tørke belegg og tromler litt. Når det er sagt, har jeg aldri vært ute for fastfrosset elektronisk håndbrekk på skivebremser. Og jeg bruker alltid håndbrekk.

[Amoss]

Når det er sagt, har jeg aldri vært ute for fastfrosset elektronisk håndbrekk på skivebremser. Og jeg bruker alltid håndbrekk.

Erfaringen jeg viste til over var definitivt med mekaniske trommelbremser. Godt mulig dette er ett mindre problem med skiver, men mener å ha hørt om tilfeller også med dette? Elektronisk styring som gjenkjenner problematiske temperaturer/føreforhold og sørger for å tørke bremsene før parkering kan sannsynligvis tilnærmet eliminere dette problemet, og også bidra til å redusere problemet med rust på skivene/i tromlene.

[Crown]

Når det er sagt, har jeg aldri vært ute for fastfrosset elektronisk håndbrekk på skivebremser. Og jeg bruker alltid håndbrekk.

Erfaringen jeg viste til over var definitivt med mekaniske trommelbremser. Godt mulig dette er ett mindre problem med skiver, men mener å ha hørt om tilfeller også med dette? Elektronisk styring som gjenkjenner problematiske temperaturer/føreforhold og sørger for å tørke bremsene før parkering kan sannsynligvis tilnærmet eliminere dette problemet, og også bidra til å redusere problemet med rust på skivene/i tromlene.

[Off Topic]
Tror fastfrosset håndbrems var mer et designproblem for enkelte merker (f.eks. Ford, Opel, fransk) enn typen bremser, jeg har alltid brukt håndbrems i alt slags vær, og har aldri opplevd det. Ikke da jeg vokste opp heller kan jeg huske vi opplevde det, så da snakker vi periode på 40 år. Hovedsaklig forskjellige Toyotaer og Lexus, med innslag av Subaru og Hyundai.
[/Off Topic]

[Amoss]

Tror fastfrosset håndbrems var mer et designproblem for enkelte merker (f.eks. Ford, Opel, fransk) enn typen bremser, jeg har alltid brukt håndbrems i alt slags vær, og har aldri opplevd det. Ikke da jeg vokste opp heller kan jeg huske vi opplevde det, så da snakker vi periode på 40 år. Hovedsaklig forskjellige Toyotaer og Lexus, med innslag av Subaru og Hyundai.

Godt mulig at du er inne på noe her... Men husker ikke eksakt merke det var jeg opplevde dette med, men er nesten sikker på at det enten var en Toyota eller Mazda. Det var ikke min bil, jeg bare overtok rattet etter at bilens eier satte seg fast i snø/is/gjørme/vann og ikke kom av flekken... Men må innrømme at det var jeg som dro til håndbrekket ved parkering, med den følgen at de var fastfrosset neste morgen.