Sv: Ny støtfanger

[sylwester]

Vel hjemme fra ferie i 4 uker. Bilen har vært parkert uten tilkobling i garasje på jobben.

Hovedbatteriet gikk fra 68,4% til 61,7% i følge LeafSpyLight, dvs. 1,7% i uka. Siden tapet kun er egen motstand og vedlikeholdslading av 12V-batteri i noen sekunder hver 5. dag er det ikke oppsiktsvekkende.

Nissan Connect EV brukte jeg nesten hver dag, men det sluttet å virke etter 3 uker. Som jeg skrev i første post visste jeg at bilen ville gjøre dette, men jeg trodde den gjorde det etter 2 og ikke 3 så i ei uke lurte jeg på om den slo av etter 2 uker idle og at bruk av NCEV gjorde at den ikke slo seg av, men nei da... Dette burde ha vært konfigurerbart.

Batterispenningen på 12V-batteriet var 12,3V før jeg dro og det er nå 11,8V. Dvs. flatt?, men bilen starta med en gang da jeg prøvde så nå lader hovedbatteriet jeg før jeg reiser hjem.

Får å bruke vindusviskerne litt for å lade 12V. Holder det å bare ha den på intervall eller må jeg starte+stoppe den hvert minutt?

[nr1rayner]

Ikke flatt, men lav ladeprosent.
Viskerne må gå ja, ett sveip er nok til å trigge 14,4v lading i ca 1 min.

Etter at jeg stod med tomt 12v her om dagen holdt ladespenningen seg selv på rundt 14v, så bilen har noe slags sensor som gjør at den kjører mer lading selv, uten "viskertrikset".

[sylwester]

En ny sommer er over og bilen har vært parkert i 4 uker og 4 dager i garasje uten tilkobling.
Denne gangen tok jeg ut ODBII-dongelen.

Da jeg parkerte 29.06 viste LeafSpy:
SOC 71,6%
GIDS 188
Remaining 15kWh

Da jeg kom tilbake 31.07 viste LeafSpy:
SOC 64,5%
GIDS 166
Remaining 13,3kWh

Igjen er det snakk om 1,7% i uka. Jeg målte ikke 12V-batteriet.

[leafnor]

1700Wh på 32 dager (768 timer), er en powerdrain på 2,2W. Ikke mye det.