Toll på aluminium inn i USA - pris på Tesla

[Snorreholberg]

Noen som har noen tanker hvorvidt prisen på Tesla vil stige, dersom det nå blir innført toll på aluminium fra Kina? Hvor kjøper Tesla aluminiumet sitt fra?

Vurderer å kjøpe ny bil, og da er det kanskje bare å kaste seg rundt?

[Diravi]

Hvis Musk hadde vært umiddelbart bekymret for dette, hadde han kanskje prioritert å twitre Trump om dette, fremfor å foreslå at Trump skulle øke importtollen på kinesiske biler.

https://electrek.co/2018/03/08/elon-musk-donald-trump-us-china-car-trade-tesla-factory/

[Espen Hugaas Andersen]

Det er ikke snakk om spesielt store summer per bil. Selv om man sier at det er to tonn aluminium per bil, så utgjør dette ca 4000 USD i råvarekost. Med 10% toll så økes prisen i verste fall med 400 USD/ 3000 NOK. Dette er helt worst case, fordi prisøkningen i USA vil trolig ikke være så høy som 10%, og det er ikke snakk om 2 tonn per bil.

Mest sannsynlig er det snakk om under 1000 kroner per bil. Dollarkursen endrer seg med mer enn dette nesten daglig.

[Amoss]

... mener også å ha tidligere hørt at Tesla får sin aluminium fra en innenlandsk leverandør (rett nok delvis eid av Norsk Hydro?), så fremt disse ikke ser seg tjent med å øke prisen i forbindelse med at de blir beskyttet av en tollmur, så vil det neppe ha noe å si for Tesla. Men altså med alle forbehold om at jeg kan ha missforstått eller huske feil, eller at det jeg "vet" har blitt foreldet, er vel noen år siden jeg hørte dette?

[Boomerang]

Så vidt jeg husker så får Tesla hovedparten av aluminium (iallefall på rull til egenproduksjon av paneler) fra amerikanske Alcoa (som er en av Norsk Hydros hovedkonkurenter på verdensmarkedet).
Mye ferdigproduserte aluminiumskomponenter får de fra et japansk selskap jeg ikke husker navnet på..

Det vil si at om jeg husker korrekt så vil ikke disse nye tollsatsene ha all verdens å si for Tesla.. Canada holdes vel også utenfor tollbarrieren, så da har de mulighet for å få alumiunium uten straffetoll fra Alcan også.

[Espen Hugaas Andersen]

Man kan se at produsentene i USA øker prisen tilsvarende tollsatsene. I hvert fall på kort sikt. USA vil fortsatt være avhenging av import av stål og aluminium, i hvert fall på kort sikt, og da blir det den dyreste leverandøren som setter prisen. Dette er akkurat det samme som med strømproduksjon, den dyreste strømprodusenten setter prisnivået, selv om f.eks noen vannkraftverk går med profitt selv om de selger til 1 øre/kWh.

Den økte profitten til de amerikanske produsentene vil føre til at de vil satse på å øke produksjonen, og da er spørsmålet hvor mye de kan øke og til hvilken kostnad. Om de skulle klare å dette hele etterspørselen med bare 5% høyere priser enn i dag, så ville prisen over tid gå mot 5% over dagens nivå. Eller er tollbeskyttelsen ikke tilstrekkelig, så vil fortsatt USA være avhengig av import, og tollsatsene vil gå direkte på prisnivået.

En annen faktor er Canada og Mexico. Om disse da har unntak fra tollsatsene, så vil de eksportere så mye som mulig av sitt aluminium og stål til USA, og dekke sin egen etterspørsel med import (som ellers ville gått rett til USA). Da vil prisnivået kun påvirkes av noe høyere kostnader til transport...

Vi får se hva som skjer, men selv om man antar worst case, så er påvirkningen på Tesla minimal. (Det som kan derimot ha en betydning er gjengjeldelsen fra Europa og Kina, men det vil vi ikke merke noe til her i Norge - regjeringen har sagt at de ikke vil respondere med økte tollsatser på varer fra USA.)

[Ampéreson]

Trump har også nevnt 25% toll på import av biler. Da må de landene som eksporterer biler til USA også sette på toll på biler importert fra USA. Dette kan være meget kostnadsdrivende for sluttbruker.

[cra]

Da må de landene som eksporterer biler til USA også sette på toll på biler importert fra USA.

Norge faller vel neppe inn under den kategorien?