Sv: Samle topic erfaringer av feil og/eller mangler ved Ampera-E

[Lars C. Krogenæs]

Fortum har vært en stor eier i Hafslund ASA, med 34%.

Nå kjøper Oslo kommune ut Fortum og blir eneeier av Hafslund Nett, mens Fortum kjøper Hafslund Marked, dvs strømsalgselskapet.

Da har Byrådet i Oslo kommet i havn med et av målene sine, med å ta over viktig infrastruktur. Hvorvidt det er Oslo sin oppgave å drive strømnett utenfor Oslo sine grenser er jo en annen sak...

Noen som har tanker rundt hva dette vil ha å si for elbilbrukere?
Tenker da på hurtiglading hos Fortum, utrulling av hjemmeladestasjoner, nå som fortum får en betydelig større kundemasse, Støtte til anleggsbidrag i borettslag, osv.

http://fortumnorge.no/

Lars

[fredag]

Fortum Charge&Drive er vel en del av Fortum Markets, som ikke er omfattet av dette og fortsatt kommer til å være en del av Fortum.

Og Hafslund har vel aldri gjort noe særlig for elbil-lading? (Med mulig unntak for de første gule elbil-ladepunktene til Norstart i Oslo, som vel ble betalt av daværende Oslo Energi?) Mulig det er fordi Hafslund som netteier plikter å være nøytral og ikke kan gå inn i nye markeder og gi særfordeler til seg selv?

Jeg tror vel egentlig ikke nye Hafslund kommer til å gjøre mer for å gi mer tilgang til strøm for gatelading, mer tilgang til strøm for borettslag som ønsker å legge til rette for elbil-lading, utfasing av IT til fordel for TN, osv.

[geear]

Lyse og BKK er netteiere og har hurtigladere og tar betalt for det, i egne nett, så ser ingen grunn for at Hafslund ikke skulle hatt liv til det.

Lyse er forøvrig eid av kommunene rundt her, Stavanger, Sandnes m.fl..