Sv: Gir i Nøytral

[KjetilK]

Jeg var innom Peugeot i dag, og tittet på en iOn. Har veldig lyst på en sånn... Men jeg gravde litt i dette med batteribytte, og han sa at det var meget vanskelig å bytte batteri i disse bilene, nærmest så håpløst at man nok ville la bilen dø den dagen batteriet var dødt. Det gjorde meg skeptisk, for det betyr jo at selve bilen får veldig kort levetid, og i praksis ingen videresalgsverdi som bruktbil...

Hva tenker folket om det?

[erik e]

Han trodde det var en Peugeot. Det er en Mitsubishi .   Skru ut det gamle,sett inn nytt. Men det er ikke noe man gjør hjemme i garasjen. Mitsubishi har jo "evighets" garanti.Om man skal tenke alt som kan skje.ikke kjøp bil.

[elektrolux]

Du må ha snakket med en selger og ikke en teknikker. Batteriet sitter montert som en enhet under bilen.

Alt som en gang er montert, må kunne demonteres, og jeg vil tro at dette batteriet er meget enkelt å bytte.

Prisen på et nytt er kanskje det største problemet, samtidig som formen på kassen gjør at alternative celler er vanskelige å montere.

[Elmo]

Prisen på et nytt er kanskje det største problemet, samtidig som formen på kassen gjør at alternative celler er vanskelige å montere.

Men innen det blir aktuellt med alternative celler så har vel produsenter i Kina tatt følgen av det, tatt i betraktning antallet som vil bli produsert av bilene

[Carl Anton Stenling]

Historisk har det vist seg lite aktuelt å bytte ut avanserte batterier. Flere elbilprodusenter har argumentert med at batteriene kan byttes i fremtiden, men når det kommer til stykket blir det gjerne for dyrt og bilen skrapes.

Carl Anton

[jkirkebo]

Historisk har det vist seg lite aktuelt å bytte ut avanserte batterier. Flere elbilprodusenter har argumentert med at batteriene kan byttes i fremtiden, men når det kommer til stykket blir det gjerne for dyrt og bilen skrapes.

Carl Anton

Jeg tror ikke du kan ta historien til inntekt her. Historisk har batteriene utgjort en svært stor del av bilens kostnad. Batterier øker i kapasitet ca. 8% og synker ca. 8% i pris pr. år. Dvs. at etterhvert vil de utgjøre en mye mindre andel av bilens totalpris siden resten av bilen blir dyrere. Dermed blir det mer lønnsomt å bytte batterier.

Tesla selger med byttebatteri etter 7 år for $12k om du bestiller samtidig med Roadsteren. Det blir ~$16k etter 7 års renter, dvs. omtrent en syvdel av bilprisen. Altså klart lønnsomt da bilen garantert er verdt mye mer enn 1/7 av nypris etter 7 år.

Jeg vil tro at byttebatteri til iMiEV neppe koster mer enn NOK 50k om 7 år. Vi snakker tross alt om 16kWh mot Teslas 53kWh. Det kan godt hende man er nede på 25k.

[commiesoft]

Du kan glemme å bytte batteri i disse bilene. Avskriv hele bilen over ca 7-10 år og regn på om det er en god deal økonomisk.

Egentlig er vel ikke en vanlig småbil verdt en dr*tt om 7-10 år heller, så løp og kjøp.

[Carl Anton Stenling]

Jeg vil tro at byttebatteri til iMiEV neppe koster mer enn NOK 50k om 7 år.

Problemet er at Mitsubishi meget vel kan komme til å bruke tregangeren i prisingen om 7 år. Da koster batteriet NOK 150k. Det var det som skjedde med PSA. Mitsubishis prising av ladeledningen og felgene gir en forsmak på fremtidige priser for spesialdelene til bilen. Slik prising av reservedeler er helt normalt i bilbransjen.
Det har vist seg vanskelig å hente alternative batterier fra andre kilder. Vegdirektoratet liker det ikke og vektforskjeller samt integrasjon med bilens elektronikk skaper problemer.
Mitsubishi har egentlig lite incentiv til å støtte batteribytte etter 7 år.
Buddy f.eks. ligger ganske godt til rette for bytte fra bly til moderne batterier, men fabrikken ser det ikke som hensiktsmessig og dermed blir det ikke noe av. Tilsvarende for Vectrix motorsykkel: Ny modell leveres med litium - gammel kan ikke oppgraderes offisielt.

Kort oppsummert: Glem batteribytte etter garantitiden.

Carl Anton

[elektrolux]

Tilsvarende for Vectrix motorsykkel: Ny modell leveres med litium - gammel kan ikke oppgraderes offisielt.

Godt du sa "offisielt" til slutt; for det var nettopp en konvertert fra NiMh til Lipo Vectrix som nettopp kjørte jorden rundt på 80 dager. ( med batterisystem fra Thunderteam )

[KjetilK]

Du må ha snakket med en selger og ikke en teknikker. Batteriet sitter montert som en enhet under bilen.

Vel, selgere pleier å glatte over problemer, noe teknikere gjerne ikke gjør, så jeg vil egentlig ikke tro det var det som er saken... :-) Det ser også ut til å være forskjellige oppfatninger her i forumet, så jeg vil nok fortsette å grave i dette hvis jeg skulle ende opp med å kjøpe...

[Elmo]

i-MiEV har skiftet batteri leverandør til Toshiba, som hevder at deres SCIB batterier skal ha 80% igjen selv etter 6000 hurtigladinger, det er over 15år dersom det hurtiglades 1x pr dag

http://www.toshiba.com/ind/data/tag_files/SCiB_Brochure_5383.pdf

Mitsubishi has turned to Toshiba's proprietary lithium titanate oxide SCiB battery technology to power its electric i-MiEV and Minicab MiEV, leaving behind the i-MiEV's GS Yuasa LIM series batteries:

http://green.autoblog.com/2011/06/21/mitsubishi-selects-toshiba-scib-battery-to-power-i-miev-minicab/

[sven erik]

hei hva om batteriene koster 150 tusen om 7 år  vil det utgjre det  samme som at  de ville kostet ca 70 tusen i dag i forhold til penge verdi  å da har du nesten ny bil  men det skjer utrolig mye med batteriene bare på litt nå  jeg skulle bytte batterier på en bil i vinter  da kostet det 23tusen  nå er det ca 15 tusen   så ikke bekym dere om ikke annet får en solgt som dele bil  har kjøpt  i miev selv som kommer til å gå til spania  å tilbake i vinter

[Go-carter]

i-MiEV har skiftet batteri leverandør til Toshiba, som hevder at deres SCIB batterier skal ha 80% igjen selv etter 6000 hurtigladinger, det er over 15år dersom det hurtiglades 1x pr dag

http://www.toshiba.com/ind/data/tag_files/SCiB_Brochure_5383.pdf

Mitsubishi has turned to Toshiba's proprietary lithium titanate oxide SCiB battery technology to power its electric i-MiEV and Minicab MiEV, leaving behind the i-MiEV's GS Yuasa LIM series batteries:

http://green.autoblog.com/2011/06/21/mitsubishi-selects-toshiba-scib-battery-to-power-i-miev-minicab/

WTF?? Skal Mitubishi komme med en elektrisk mini-varebil også? Kuuult

[sven erik]

om bateriene byner å bli dålige om noen år så drar en bare til utlandet å på bateri bytte stasjoner  det kommer det der så en kann få fulle batterier på minutter   det er ikke noe problem å bytte  baterier på disse bilene  å bateriene har alerede falt en del  det er å derfor de kann kjøre  bilene billigere