Sv: Hvordan få maks energi ut av en trefase tilkobling, når laderen er enfase?

[Ingeniøren]

Du kan stille hvor mye bilen lader i bilen ja, men det er enklest med en lader på veggen med en vrider slik at du kan lade på 16A til daglig og legge inn 32A ved behov. Flere her inne som selger slikt.

10' for ny kurs med B-vern er billig....

[Zuexi]

10' for ny kurs med B-vern er billig....

Med tanke på hva delene koster, synes jeg det er helt jævlig dyrt... (mindre det krever masse borring og arbeid)
Synes med en gang man nevner ordet elbil for en trikker så er det prisen.

Jeg har p-plass rett ved siden av strømskapet, så ny kurs skal gjennom måler og ut på vegg, alt fra 3 -  8 meter avhengig av hvor ladeboks skal plasseres. Kom ikke her og si at det er koster ca. 7000 i arbeidstimer...
Nå vurderer jeg å bare få lagt opp kurs til CEE kontakt istedenfor.

Er det noen ulemper med å koble ladeboks via en slik kontakt?

[jan.lrsn]

Et type B vern er foreløpig forholdsvis dyrt i innkjøp, så 10 000 hørtes ikke urimelig dyrt ut!

Følg produsentens anvisning, men jeg vil anta at den sier fast tilkobling!

[Zuexi]

Et type B vern er foreløpig forholdsvis dyrt i innkjøp, så 10 000 hørtes ikke urimelig dyrt ut!

Følg produsentens anvisning, men jeg vil anta at den sier fast tilkobling!

B-vern var tidligere veldig dyrt. Synes ikke det nå lenger. koster fra ca. 1500 kr. Kjøper du B-vern i ladeboksen, koster det en drøy 1000-lapp mer.
Da sitter du igjen med en sikring og kabelen som trikker'n skal legge opp, forbruksmateriell og selve tilkoblingen.

[jan.lrsn]

Et type B vern er foreløpig forholdsvis dyrt i innkjøp, så 10 000 hørtes ikke urimelig dyrt ut!

Følg produsentens anvisning, men jeg vil anta at den sier fast tilkobling!

B-vern var tidligere veldig dyrt. Synes ikke det nå lenger. koster fra ca. 1500 kr. Kjøper du B-vern i ladeboksen, koster det en drøy 1000-lapp mer.
Da sitter du igjen med en sikring og kabelen som trikker'n skal legge opp, forbruksmateriell og selve tilkoblingen.

Det var veldig mye rimeligere enn hva jeg kjøper de for! Har du elnr?

[Zuexi]

http://elby.no/Sikringsmateriell/Jordfeilbryter/Jordfeilbryter-Type-B-63A-30mA-4-Pol-Ct

1398,-

[jkirkebo]

http://elby.no/Sikringsmateriell/Jordfeilbryter/Jordfeilbryter-Type-B-63A-30mA-4-Pol-Ct

1398,-

Billigere fra meg: http://www.ladespesialisten.no/index.php/installasjonsmateriell

[jan.lrsn]

Jeg er ikke kjempefan av Chint, men til en tredjedel av prisen i forhold til Eaton og SE, så vil jeg absolutt vurdere å kjøpe dette istedet!

[lr-80]

"Hei
Kr 15000 med 32A kurs og scame ladestasjon med b vern. Det er 5 års garanti på ladestasjonen.
Uten b vern koster 32 kurs(en fas) kr 7900 med cee stikk."

Dette høres vel greit ut? Denne ladestasjonen er justerbar slik at 32A kan brukes når det virkelig trengs, og vi begrenser øvrig bruk de gangene. Bare kurs og ladestasjon med B-vern og CEE-stikk blir ikke billigere enn totalpakka med 5 års garanti (men da får jeg kanskje med kabel?). Takknemlig for innspill på pris og løsning.

[John Doe]

Har opplevd problemer med å lade min i3 i veggladeren på jobb, alle andre ser ut til å lade fint, men min bil løser ut sikringen når jeg lader med den blå kabelen (type2???)..

Veggladeren er merket med 7kw og har to kurser og mulighet for to ladeuttak.
Kursen som forskyner veggladeren er bare på 16A.

Jeg har funnet innstilling i bilen for Charge rate og satt den til minimum, men sikringen løser ut allikevel.

Noen forslag til hvorfor dette skjer?

[AyuCon]

Hadde en kort periode hvor min i3 prøvde å trekke 32A fra 16A stasjon ( sikret med 20A)
Fikk ladet med "redusert" hvor den trakk ca 20A uten at den tok sikringen, usikker på hva som gjorde at dette var et problem og hvorfor det løste seg selv etter en periode.

[hemi]

Har opplevd problemer med å lade min i3 i veggladeren på jobb, alle andre ser ut til å lade fint, men min bil løser ut sikringen når jeg lader med den blå kabelen (type2???)..

Veggladeren er merket med 7kw og har to kurser og mulighet for to ladeuttak.
Kursen som forskyner veggladeren er bare på 16A.

Jeg har funnet innstilling i bilen for Charge rate og satt den til minimum, men sikringen løser ut allikevel.

Noen forslag til hvorfor dette skjer?

Noen har gjort en feil når de satte opp ladern, og glemt å sette dip/jumpere inni ladern til 16A, så den presenterer seg som 32A, ladern på jobben min  har samme feil, elektrikerne skjønner stortsett ikke "avanserte" ting.

gå i softwaren på bilen og still ned til "redusert" på AC lading

grnnen til at sikringen ikke går på de andre, er at det trolig er e-golf, eup osv, biler med 16A ladere, de trekker aldri mer enn 16A