Er dette normalt etter 1800 km?

[turfsurf]

Du skriver at det er vanskeligere å slukke brann i en elbil enn i en fossil. Hvorfor?

Edit:ser du har vært og redigert den opprinnelige posten din. Omskrivning av historien er uredelig.

[Griffel]

Edit:ser du har vært og redigert den opprinnelige posten din. Omskrivning av historien er uredelig.

Siden du missforsto hva jeg skrev ville jeg gjøre det klarere.

Hva jeg mente burde være lett å forstå ut fra sammenhengen i denne tråden som handler om en ny metode for slukking av brann i batterier.
Ingen endring av meninginnhold, bare en presisering av hensyn til de som liker å missforstå.

[turfsurf]

OK, jeg ville bare korrigere siden posten din kunne misforstås.

[goggo]

Det som slår meg som veldig positivt er at brannvesener og private firmaer nå endelig jobber med dette som en utfordring som de vil løse, og ikke lenger setter seg på bakbeina og sier at elbiler må forbys.

Det er ikke lenge siden bransjen ikke ville bruke vann for å kjøle/slukke branner i elbiler, selv om dette internasjonalt har vært den anerkjente metoden i flere år.
Var det ikke Teslaen på Brokelandsheia som de ikke ville bruke vann på?

Og så var det den "demonstrasjonen" der de tok en Indisk Tata elbil prototyp  fra rundt 2009 (som aldri ble  serieprodusert eller typegodkjent) og slapp den fra en mobilkran for å vise hvor farlig det er å ha moderne biler som E-Golf og BMW I3 og alle de andre i trafikken....
"Elbiler må forbys" mente vel brannetatene på det tidspunkt, og det var da bare noen måneder siden.

Men nå har altså trenden snudd, og i denne tråden har vi sett linker til 2 forskjellige positive tiltak som viser at det er fullt mulig å håndtere elbil branner hvis bare viljen er tilstede. 
Dette er jo kjempebra 

Brannetatene i Norge burde forøvrig vurdere å reise til USA for å være med på opplæring og erfaringsutveksling hos NFPA, de har jobbet med  elbil/hybrid rescue og brannslukking i mange år nå.
http://www.nfpa.org/ og http://www.evsafetytraining.org/


mvh
Hugo


EDIT:  Jeg kom til å tenke på den berømte Red Adair som reise verden rundt og slukket oljebranner på 80 tallet.  Jeg jobbet selv i oljebransjen da, og husker hvordan vi så opp til en slik kar som egenhendig løste problemer som bransjen sa var helt umulig å løse.
https://no.wikipedia.org/wiki/Paul_Adair
Det vi trenger er en elbilens Red Adair, som kan reise verden rundt og lære opp brannfolkene hvordan man håndterer elbil branner

[knut.aulie]

Det vi trenger er en elbilens Red Adair, som kan reise verden rundt og lære opp brannfolkene hvordan man håndterer elbil branner

Enig i veldig mye av det du skriver, men heller enn å fokusere for mye på et forholdsvis lite problem. Hadde det vært fint om en lar teknikken få utvikle seg litt videre.
Solid state batterier er på vei og vil fjerne problemet. Så brann i elbil vil antageligvis forsvinne. [emoji56][emoji1360]

[goggo]

men heller enn å fokusere for mye på et forholdsvis lite problem. Hadde det vært fint om en lar teknikken få utvikle seg litt videre.
Solid state batterier er på vei og vil fjerne problemet. Så brann i elbil vil antageligvis forsvinne. [emoji56]

Jeg er ikke enig i at det er et lite problem i dag. Det er tusenvis av parkeringsplasser i fellesgarasjer i Norge i dag hvor det ikke tillates lading av elbiler på grunn av at man er redd for følgene av en elbil brann.
Og noen få steder er det til og med forbudt å parkere elbiler hvis jeg har skjønt det riktig.

Derfor er det viktig at opplæring av brannpersonell, standardisering av slokkemetoder og slike ting gis høy prioritet allerede nå.

mvh
Hugo

[NilsG]

@Goggo.
Ser du har noen friske påstander om "brannvesenet" i et av dine innlegg. Har du noe som helst belegg for disse?
Var du f. eks til stede på Brokelandsheia og vet hvilken situasjon som var der. Vet du hvor mye vann de hadde tilgjengelig? Vet du hvilken bakgrunn de brannfolka hadde? (Et tips, ca 3 av 4 brannmannskaper i Norge jobber deltid og har full jobb ved siden av...)

Tataen i Skien, var du der? Det var jeg, og kjenner meg overhode ikke igjen i det du påstår. Man viste f.eks veldig godt hvor lett det var å slukke brannen i batteriene, men også at dersom man ikke hadde varig kjøling så ville de retenne. Grunnen til at disse ble brukt var at man rett og slett fikk de. Battericellene i seg selv samsvarer med det som finnes i andre elbiler, selve bilen derimot kan vi glemme raskest mulig.

Kjenner mange brannfolk med elbil, flere av de har hatt det i mange år, så hvor påstanden for at "brannvesenet vil forby elbil" bør du pakke i en skuff og aldri finne fram igjen. Var det en del brannfolk som var skeptiske, sågar til og med litt redde? Ja selvfølgelig! I snitt er ikke brannfolk veldig forskjellig fra resten av befolkningen, så når vi ser på den "massive motstanden" som var tidligere så var selvsagt også brannfolk representert blant disse. Det ble formidlet svært varierende "kunnskap" og skremselspropagandaen var stor, også blant en del brannfolk.

Er det utfordrende med brann i elbil? Tja, det er i hvert fall andre utfordringer enn hva man har hatt tidligere. Derfor er det viktig med kunnskapsutvikling hele tiden, noe dette er et eksempel på.

[elektrolux]

I en annen tråd nevnes hurtigkobling for vann slik at slukkemiddel kan benyttes mye mer effektivt.

Tankene går da til ny generasjon ladestasjoner med ladepistol som i tillegg til strøm også har vannslanger.

Sett bilen på lading, og hvis den tar fyr tilføres automatisk vannet og slukker branntilløpet.