Sv: Peugeot 106 lader plutselig ikke

[rolandvg99]

Hei.
Har en Soul EV Exclusive 2016 på prøve i helga og har i så henseende demontert bagasjeromet så langt det lar seg plukke løs uten verktøy. Det slår meg at det relativt mye dødplass rundt bremseregenereringa (regner med det er den eller autopark som ligger nedi der). Er det noen som har hatt hell med å lage et spesialtilpasset bagasjeromsgulv, eller kjenner til noen som evt leverer noe slikt? Jeg tenker da primært på å fjerne hele innlegget og legge nytt gulv med plass til lader/varseltrekant.

Førsteinntrykket er at selv om Hyundai Ioniq er mer bil, liker jeg fraktmulighetene i Soul bedre. Ioniq har også 15-25% lavere forbruk, men Soul matcher Leaf, som igjen er en mye mindre fleksibel bil. Skal ta Soul på langkjøring i morgen på eksakt samme rute jeg klarte 14,4 kw pr 100 km med Ioniq (en liten prøvetur i dag indikerer at jeg burde klare ca 16,5 kw pr 100 km med Soul på samme strekning).

[moby666]

I starten var det mange som laget nytt gulv. Du finner nok noen bilder hvis du leter

[torle]

søke funksjon er fin, dette er en løsning:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18550.msg302571.html#msg302571

[rolandvg99]

Takker. Søkefunksjon er fin, men beklager at jeg i dag var en smule lat. Uansett, takk for hjelp.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[rolandvg99]

Da er bilen prøvd. På samme strekning som jeg kjørte Ioniq i -7 grader og saltlake, klarte jeg 19.1 kWh/100km i -1 på ditto føre med Soul. Ioniq klarte 14,4 kWh/100 km. Soul falt dog bedre i smak for passasjerene. Ingen problemer med skalling i tak og krabbing inn/ut av bil. Blir spennende å se om høstens utgave får et batteri som spiser mer av bagasjerommet. Hvis ikke ligger for øyeblikket Soul godt an til å bli min neste bil.

[moby666]

Det ble ganske mye høyere forbruk. Tror høstens batteripakke på soul skal bli 34 kwh(39 kwh brutto) Da går den ca like langt som IONIQ. IONIQ skal få litt andre bakseter som gjør at takhøyden bak blir 4 cm høyere.

[...]

Man får litt nedgang i forbruk ved å øke dekktrykket til 3 bar.

Har lest at Soul får 35kW tilgjengelig til høsten en gang.

[rolandvg99]

Det ble ganske mye høyere forbruk. Tror høstens batteripakke på soul skal bli 34 kwh(39 kwh brutto) Da går den ca like langt som IONIQ. IONIQ skal få litt andre bakseter som gjør at takhøyden bak blir 4 cm høyere.

Enten må de senke sitteputa, øke vinkelen på seteryggen eller en kombinasjon av begge. Vet ikke om det hjelper på passasjerer med lange bein og giktbrudden kropp. Soul har muligens luftmotstand som to stabla skoesker, men inn/utsteg føles vesentlig mer fornuftig til mitt bruk. Misforstå meg rett, rent kjøremessig byr Ioniq på langt mere finesser og kjøreglede, men jeg er avhengig av å ha et kjøretøy som fungerer også på mine dårligere dager.

Foreløpig er Soul det beste allround alternativet jeg har prøvd. Håper på oppgradering av kapasitet uten økning av fysisk batteristørrelse og software a la Ioniq (er i bunn og grunn samme greia). Hadde også vært kjekt med variabel regen slik Ioniq/B-electric har.

[moby666]

Jepp. Kommer soul ev med samme utstyr som ioniq dvs acc, infinity anlegg, elektriske seter med minne, sort interiør, høyde justering av pas. sete og alle sikkerhetssystemer så blir det  bra. Litt bedre utnyttet bagasjerom (ref trådstart) så blir det veldig bra.

[petgok]

Blir det type 2 plugg? Har ikke Ioniq det?

[moby666]

Ioniq har type2 og ccs. Savner ladeluken foran slik soul har. Litt mer klønete og ha den bak ved bakdør.

[rolandvg99]

Ioniq har type2 og ccs. Savner ladeluken foran slik soul har. Litt mer klønete og ha den bak ved bakdør.

Det kan virke klønete å ha lading på siden, men en slipper nediset ladeluke i snødrev.

[kammiz]

Da er bilen prøvd. På samme strekning som jeg kjørte Ioniq i -7 grader og saltlake, klarte jeg 19.1 kWh/100km i -1 på ditto føre med Soul. Ioniq klarte 14,4 kWh/100 km. Soul falt dog bedre i smak for passasjerene. Ingen problemer med skalling i tak og krabbing inn/ut av bil. Blir spennende å se om høstens utgave får et batteri som spiser mer av bagasjerommet. Hvis ikke ligger for øyeblikket Soul godt an til å bli min neste bil.

du burde klare lavere forbruk på soul med tida. kjørt tur-retur oslo.valdres med fullpakket bil i ca samme miljø som du har testet i. Klarer ca 15 mil på tanken, noe som blir 1,8 i forbruk. Da med varme og alt på.

[rolandvg99]

Klarte 1,55 kWh/mil totalt i hele testperioden på 190 kjørte km. Den første strekningen der sammenligningen ble foretatt inneholder en stigning på snaue 400 høydemeter på de første 10 km. Deretter går det stort sett nedover til destinasjon de resterende 15 km med stopp på samme høyde som startpunkt. Både Leaf og Soul har høyere forbruk/mindre effektivitet i stigninger enn Ioniq og det vises godt på den gjeldende testruta.