Montere ladestasjon til ny i3 - eksisterende løsning med motorvarmer på p-plass

[dolsen]

Jeg har hørt så utrolig mye angående sikkerhet ved Schuko. Derfor jeg ser for meg en løsning ved å legge til et CEE stikk og skifte til en 16A ladekabel slik at man også oppnår raskere lading av bilen. Noen som har erfaring med hva en slik løsning med å legge til en CEE burde koste?

Jeg betalte ca 8 000 eks moms for ny 16A kurs for elbil. Dette var med ca. 45m kabel. Prisen varierte fra 8000 til 15000, la jobben ut på mittanbud.no

[bjorngb]

Jeg har hørt så utrolig mye angående sikkerhet ved Schuko. Derfor jeg ser for meg en løsning ved å legge til et CEE stikk og skifte til en 16A ladekabel slik at man også oppnår raskere lading av bilen. Noen som har erfaring med hva en slik løsning med å legge til en CEE burde koste?

Jeg regner med jeg kan sitere eletrolux her og:"Behovet for lading er ofte størst før en får elbil". Jeg kjenner ikke ditt spesifikke behov for 16A lading, men det skal være OK å lade med 10A på schuko. Kanskje 10A dekker ditt behov? Vi prøver med det, og etter 1 måned har bilen 1 gang ikke vært ladet til 100% på morgenen. Da var det 97% - etter jeg kom hjem ca 02:00 og fruen skulle avgårde i 08 tiden. Vi prøver litt til før vi ser om vi går for ladestasjon...

[jkirkebo]

Jeg har hørt så utrolig mye angående sikkerhet ved Schuko. Derfor jeg ser for meg en løsning ved å legge til et CEE stikk og skifte til en 16A ladekabel slik at man også oppnår raskere lading av bilen. Noen som har erfaring med hva en slik løsning med å legge til en CEE burde koste?

Jeg regner med jeg kan sitere eletrolux her og:"Behovet for lading er ofte størst før en får elbil". Jeg kjenner ikke ditt spesifikke behov for 16A lading, men det skal være OK å lade med 10A på schuko. Kanskje 10A dekker ditt behov? Vi prøver med det, og etter 1 måned har bilen 1 gang ikke vært ladet til 100% på morgenen. Da var det 97% - etter jeg kom hjem ca 02:00 og fruen skulle avgårde i 08 tiden. Vi prøver litt til før vi ser om vi går for ladestasjon...

Man bør sjekke kontakten i så fall. DBS anbefaler maks 8A kontinuerlig for shuko. Jeg har selv opplevd grisevarm schuko-plugg etter 3 døgns lading på bare 5A, så varmgang kan skje nesten uavhengig av strømstyrke.

[Rio]

Jeg har hørt så utrolig mye angående sikkerhet ved Schuko. Derfor jeg ser for meg en løsning ved å legge til et CEE stikk og skifte til en 16A ladekabel slik at man også oppnår raskere lading av bilen. Noen som har erfaring med hva en slik løsning med å legge til en CEE burde koste?

Jeg regner med jeg kan sitere eletrolux her og:"Behovet for lading er ofte størst før en får elbil". Jeg kjenner ikke ditt spesifikke behov for 16A lading, men det skal være OK å lade med 10A på schuko. Kanskje 10A dekker ditt behov? Vi prøver med det, og etter 1 måned har bilen 1 gang ikke vært ladet til 100% på morgenen. Da var det 97% - etter jeg kom hjem ca 02:00 og fruen skulle avgårde i 08 tiden. Vi prøver litt til før vi ser om vi går for ladestasjon...

Selv om man bare har 10 A tilgjengelig, er det langt bedre å bruke en CEE-kontakt, enn Schuko. Jeg har sett mange brente, inkl. en som var ny for en uke siden!

[elektrolux]

Har også sett noen svidde Schuko og en svidd Cee. Skyldes dårlig kontakt og høy overgangsmotstand og kan skje omtrent uansett strømstyrke.

Godt alle ( tror jeg ) nye ladekladder nå kommer med temperatursensor som eliminerer slike problemer.

[Rio]

Inkl Tesla og BMW?

[Ferry]

Clipper Creek-kladden til min i3 har IKKE temperatursensor. Så vidt jeg vet leveres det en annen kladd nå, så mulig den har temperatursensor(?).

Jeg har selv opplevd grisevarm schuko-plugg etter 3 døgns lading på bare 5A, så varmgang kan skje nesten uavhengig av strømstyrke.

Det er mer enn nok effekt å ta av, så det trengs bare noen promille tap for å kunne gi varmgang hvis forholdene ligger til rette for det. Selv én watt blir varmt hvis arealet er lite nok. 30 watt på en loddebolt blir glovarmt. 30 watt på en varmeovn er ingenting.