Sv: Car net

[Bilisme]

Hei!
Takk for et interessant og lærerikt forum Veldig bra for en førstegangskjøper av El-bil som meg selv.

Jeg har prøvd å lese meg opp til et minimumsnivå av kunnskap om lading, rekkevidde, varmepumper, service. Andre modeller enn Leaf er vurdért, og jeg har ikke konkludert med at det MÅ bli en Leaf.

Våre behov er:
-jobb pendlerbil Spydeberg-Oslo-Spydeberg (5 mil én vei)
-kjøre vinterstid, -10-12 kuldegrader
-har mulighet for lading på jobb
-har ikke planlagt å investere i ladestasjon hjemme p.t.
-plass til minst to barneseter for de minste
-budsjett: ca. 200.000,- (+/- 20.000)

Vi har ikke prøvekjørt noen modeller, men migrerer nå fra en Golf, og håper det eksisterer noen aktuelle kandidater. Hva tror dere, Ny billig eller relativt velutstyrt brukt?

[Elbil fundamentalist]

Anbefaler Hundai ioniq, glem Leaf 24kWt, men Budsjettet ditt sier Leaf 30kWt som ett minimum.
Du kommer helt sikkert raskt til å ordne med lading hjemme, fra en vanlig stikkontakt.

Er lading hjemme umulig, og med din kjørelengde daglig på motorvei, så sparer du å mye penger at du burde vurdere en brukt Tesla. Tesla har også masse plass og er en ekstremt trygg bil for barna dine. Anbefaler brukt Tesla foran Ioniq om det skal være bil nr 1

[Espen Hugaas Andersen]

Uten lading hjemme blir rekkevidden en viktig prioritet. Jeg ville også anbefalt Hyundai Ioniq. Da har du god rekkevidde og rask lading.

Om 220k er absolutt maks, så ville jeg sett om jeg kunne få tak i en 30 kWh Leaf.

[goggo]

Hei, og velkommen til forumet.

Det rådet jeg generellt gir til evt. nye elbilister er at man tar seg tid til å gå til forhandlere av de aktuelle biltypene for å prøvekjøre disse,  og for å se at det er plass til evt. barneseter man skal bruke, at det er plass til den bagasjen man trenger, etc.

Selv er jeg er forholdsvis erfaren elbilist, men av den gjerrige typen som ikke bruker mer penger til bil en absolutt nødvendig 
Jeg har nå kjørt ca 70 000 km med trillinger (I-Miev og C-Zero). Jeg er ekstremt fornøyd med disse bilene, men de begynner jo å bli litt gamle i konstruksjonen og rekkevidden på vinteren kan komme ned mot 60 km med varmeapparatet på fullt.

Nå skal jeg oppgradere til en mere komfortabel vinterbil  og mitt budsjett er akkurat som ditt budsjett - dvs 200 000,- til 220 000,-

Så til poenget  Etter å vurdert hva som er i markedet i dette prisområdet, så har jeg kommet til at for meg vil en 2015/2016 Kia Soul Exclusive være den bilen som gir mest rekkevidde og gjenværende garanti for pengene. Personlig liker jeg også sittestillingen i Soul bedre enn den lave sittestillingen i biler som Leaf, E-Golf og Zoe.

Jeg skal faktisk prøve en Soul Exclusive 2016 modell idag, så får vi se. Hvis jeg tar den så vil den koste meg ca 210 000,- pluss omreg - og da har jeg fremdeles 5,5 års nybilgaranti igjen på bilen.
For deg bør en Soul EV holde til tur/retur jobb stort sett alle årets dager, og hvis du trenger noen ekstra kilometer rekkevidde enkelte dager så kjører du i et område med mange hurtigladere - og denne er også rask (og derved billig) på hurtiglading i forhold til f.eks Leaf 24 KWh.

mvh
HUgo


   

[Bilisme]

Takk for gode tips og råd - helt strålende!

Jeg ønsker å korrigere meg selv litt når det gjelder ladestasjon hjemme. Vi har garasje som henter strøm fra egen kurs i sikringsskapet i huset. Men, som jeg tror jeg har forstått, så anbefales det å få installert ny ladestasjon til elbil for hjemmelading.

Grunnen til at jeg ikke hadde tenkt å ta utgift til ny ladestasjon akkurat nå, er at jeg ikke har oversikt over hva dette koster. -Skal jeg legge helt ny kabel fra høyspenningen til egen sikringsskap i garasjen, eller skal jeg få lagt en ny kurs fra huset?

Så til slutt vil jeg si, at jeg setter stor pris på de svarene som er kommet så langt, og at de blir nøye vurdert alle sammen.

[Vollis47]

Har du en stikkontakt i garasjen så kan du bruke den dersom den er i god stand. De aller fleste lader bilen sin på den måten.

Lykke til med valg av elbil. Jeg tror dere kommer til å stortrives som elbilister.

[AppleKnocker]

Jeg ville også anbefalt Ioniq, men da må du fort ut med mer enn kr 80 000 mer enn budsjettet ditt. Og du må vente noen måneder. Hvis det er greit, er det en no brainer.

Hvis du faktisk har tenkt å holde deg til budsjett, ville jeg gått for en 30 kwh Leaf. Den er mye bedre egnet på de veiene du skal kjøre med fartsgrense 80 og oppover. Soul har elendig luftmotstand, men er effektiv i  lave hastigheter. I motorveifart er Soul sammenlignbar med Leaf 24kwh med friskt batteri.

[Air01]

Jeg vil anbefale Kia Soul utifra budsjett, rekkevidde, sittestilling, god plass til barnestoler, effektiv varmepumpe og støtte for rask hurtiglading.

Bor selv i Spydeberg og pendler til jobb på Skøyen (enkelte dager) og har ingen problemer med den avstanden, selv uten å lade på jobb.

Vil anbefale deg å ta en tur til Askim Auto og låne en demo bil.

[Amigakongen]

@Bilisme

Du får ta deg en prøvetur i en i3.

Finnes noen brukte til ca.220 000.

[sylwester]

Selv min 2012-Leaf som har 10% kapasitetstap kjører 5mil i -12 èn vei med god margin gitt at den er ladet opp og forvarmet. Jeg kjøpte min bil til 125.000 og vet det er liknende norske Leafer der ute. For 20.000 til får du en andregenerasjon som har noe lengre rekkevidde. Kjøper du brukt så er det sikrest å kjøpe en bil som er førstegangsregistrert i norge eller i det minste i europa der spesifikasjonen er nogenlunde lik. Jeg planlegger å kjøpe Tesla Model 3 eller Opel Ampera-e som hovedbil og la denne få småturene om noen år.

Idag selger de nye 30kWh-leafer til 209990 med rimelige rentefordeler i 3 år. Det lønner seg sikkert å legge på 30.000 for en Acenta siden det er først på det utstyrsnivået du får muligheten til å styre varmeanlegget og se status via app. Jeg er veldig glad i å kunne forvarme bilen uten strømtilkobling.
https://www.nissan.no/biler/nye-biler/leaf/tilbud.html

Birger N Haug har en alternativ tvist på det med alternativ tilbakelevering etter 2 eller 3 år for toppmodellen. De kaller det 0%rente 0%risiko.
I praksis garanterer de at bilen er verdt minst 137.000 etter 3 år. En 3 år gammel bil idag som har 24kWh har snittpris på 160.000 så jeg ville nok ikke veddet imot.
https://www.bnh.no/kampanjer/nissan-leaf-nullrisiko/


Jeg syns BMW i3 er interessant. Etter det nye batteriet kom er det et spennende alternativ og det er fristende med en bil som ikke ruster. BMW er og den eneste som har et batteribytteprogram så det kan hende at en ny BMW idag kan leve vesentlig lengre enn de andre konkurrentene.
Denne har hatt 33kWh-utgaven en stund så det er sannsynlig du kan finne de til salgs på finn. Det er derimot et hav av ekstrautstyr på de så prisene kan variere mye på grunn av utstyrsnivå på en bruktbil.

Siden elbil ikke er så opplagt at fungerer til bruken tilbyr mange nybilselgere at du kan låne med deg en et døgn eller to. Da kan du prøve hvor lett det er å komme seg på jobb og tilbake. Nå er det jo enda vinter så du får jo testa an medium til worst case.

[Bilisme]

Jeg spurte om det eksisterte noen aktuelle kandidater og har fått mange gode innspill i denne tråden –og bra at det finnes aktuelle elbilmodeller slik som dere har nevnt.

Nå er nettopp dieselbilen levert til vrakhandleren og det skal blir spennende å se hvor lenge jeg holder ut én og ikke lenger to biler i husholdningen. Så skal jeg selvfølgelig legge ut et bilde i denne tråden når elbilen er anskaffet. Takk for kjøpshjelpen alle sammen!

Her er en liten liste som er laget fra sitater ovenfor (prisene er ikke absolutte og fra januar 2017):

• Ny Hyundai IONIQ electric 239.000,-
• Ny Nissan Leaf 30kWt 215.000,-
• Brukt Tesla S85 / S60 450.000,-
• Brukt Kia Soul Electric Exclusive 200.000,-
• Brukt BMW i3 ca. 220.000,-

[geear]

Jeg spurte om det eksisterte noen aktuelle kandidater og har fått mange gode innspill i denne tråden –og bra at det finnes aktuelle elbilmodeller slik som dere har nevnt.

Nå er nettopp dieselbilen levert til vrakhandleren og det skal blir spennende å se hvor lenge jeg holder ut én og ikke lenger to biler i husholdningen. Så skal jeg selvfølgelig legge ut et bilde i denne tråden når elbilen er anskaffet. Takk for kjøpshjelpen alle sammen!

Her er en liten liste som er laget fra sitater ovenfor (prisene er ikke absolutte og fra januar 2017):

• Ny Hyundai IONIQ electric 239.000,-
• Ny Nissan Leaf 30kWt 215.000,-
• Brukt Tesla S85 / S60 450.000,-
• Brukt Kia Soul Electric Exclusive 200.000,-
• Brukt BMW i3 ca. 220.000,-

Da jeg var og så på Ioniq før jeg kjøpte e-Golf så var det knapt mulig å få kjøpt den til 239k. Iallfall ville det bli lang ventetid, da alle bilene de hadde på lista de første 3-4 månedene var kun med teknikkpakke eller hva de nå kaller det. Ioniq har nesten bare "alt eller ingenting". Med alt, og det bør man også velge på den bilen, så kom den på 282k med vinterhjul. Husk at det blir sommer før du kan få den.

Ellers blir jo kabalen en helt annen når du nå plutselig bringer inn Modell S til 450k - og hvis ventetid også er aktuelt så bør du jo få med både nye 300km e-Golf og Ampera-e - om ikke Modell 3. MB og Renault har også alternativer, men her spiller det en rolle hva slags hurtigladebehov du eventuelt har.

Igjen savner jeg litt mer om hvilke egenskaper en ser etter i en bil. Elbil-handel har foreløpig vært så preget av rekkevidde, men nå er det mer å velge i, og en kan begynne å snakke om byggekvalitet, kjøreegenskaper, lastekapasitet og annet.

[Vollis47]

Enig med "gr" om at det er mye fokus på rekkevidde, og kraftige hjemmeladere også mener jeg. Selv om de fleste som oftest klarer seg med 10 -15 mils rekkevidde og 8 A ladestrøm.

Opplevd kvalitet, komfort, sittestilling, varme og plass betyr også mye. Og så kan det være lurt å tenke på parkeringsmuligheter, kjøremønster osv osv. Når en i tillegg skal tenke pris versus økonomi så er det nesten rart at en i det hele tatt får kjøpt seg en bil.