Bytte av Drive Unit - hva får du?

[elektrolux]

Norske regler for Range Extender betyr at så snart en har en stempeldreven generator ombord klassifiseres kjøretøyet som hybrid og elbilinsentivene elimineres.

En kan lese hva som står i forskriften for "Engangsavgift på motorvogner" her

Det primære er §6 pkt.9:
"motorvogner som bare bruker elektrisitet til fremdrift, herunder motorvogner hvor elektrisiteten er produsert i brenselsceller. Fritaket omfatter ikke tilfeller hvor batteri under kjøring tilføres strøm ved bruk av en ekstern stempeldrevet forbrenningsmotor"


Nå kan dette bli historie med denne:

http://newatlas.com/delta-mitre-micro-turbine/45438/?li_source=LI&li_medium=default-widget

Byttes den stempeldrevne generatoren i f.eks BMS sin i3 ut med denne bør en altså kunne få uendelig rekkevidde og EK skilt, altså i både pose og sekk.

[goggo]

Denne hadde vært fantastisk i en trilling hvis vekt og størrelse gjør at den passer i bagasjerommet.
Hvis den kan kjøres på en passende biofuel, og hvis den i tillegg til ekstra rekkevidde også kan produsere litt varme til kupeen så blir det jo flott
Men de bråker kanskje noe infernalsk disse turbinene?

Forsøkte å finne noen spesifikasjoner mht vekt, størrelse, effektivitet etc, men det var lite å finne på hjemmesiden deres. 
Eneste jeg fant var link til denne videoen.




mvh
Hugo

[elektrolux]

Virker som firmaet er i utviklingsfasen.

Kunne vært lurt å tipse dem om de særnorske reglene og testet disse med en ombygget REX i3.

Det kunne gitt selskapet god kapitaltilstrømning, og norske kunder en gunstig hybridløsning.

Bet meg merke i at dette skulle gi snillere avgasser, så kanskje det er grunnen til at norske myndigheter skiller mellom stempeldrevne og ikke stempeldrevne generatorer?