Sv: Nye E-golf

[Jejl]

Har nå fått skiftet 3 stk 12V batteri på bilen, og har begynt på batteri nr 4. P85 fra sept13 kjørt 62 000km.
Skal disse batteriene virkelig ikke vare lengre enn 1 år/20 000km?

[Brede]

Jeg kjørte 42.000km på mitt første batteri og dette ble skiftet på service i mai i år da det lå inne en utbytting av denne batchen av batterier.

[RaBalder]

Jeg skal bytte mitt nå etter drøye 2.5 år. Første bytte så langt jeg vet.

[OleJA]

Så vidt jeg vet så har min Sept 13 P85 fremdeles det orginale 12V batteriet. Tror det har stor betydning for levetiden hvorvidt en benytter 'Power saving on'. Da sparer man en god del ladesykler på 12V batteriet.

[Muffinman]

Min 2013 med 113k på telleren har originalt batteri, og har aldri hatt noen strømsparing påslått. I tillegg trekker to dashkameraer strøm 24/7 fra batteriet.

Men jeg var veldig påpasselig med lading den første vinteren i perioden ting ikke ville virke. Lot aldri bilen lade ferdig før kjøring, brukte ikke planlagt lading eller noe slik. Feilen gjorde jo at alt koblet seg fra slik at 12v batteriet ble utladet under visse omstendigheter. Har man en slik dyp utladning er det nok banesåret for batteriet, og det vil streike før eller siden.

[nortrahof]

Det er pussig at dette batteriet er med gammel "blyteknologi"?
Da TM er "frontrunner" på lithiumteknologi, hadde jeg forventet en slik type batteri som tåler gjentatte dyputladinger bedre. - Kanskje det kommer (med innbygget elektronikk for lading og beskyttelse)?

Måtte bytte første 12V-batteri etter 18 mnd. og ca. 17500 km.

[Muffinman]

Det er pussig at dette batteriet er med gammel "blyteknologi"?
Da TM er "frontrunner" på lithiumteknologi, hadde jeg forventet en slik type batteri som tåler gjentatte dyputladinger bedre. - Kanskje det kommer (med innbygget elektronikk for lading og beskyttelse)?

Problematikken her er vel at man måtte temperert det for å tåle lading, og kontinuerlig høy SOC? Det er jo heller ikke meningen at det skal forekomme dype utladninger da 12v batteriet bare skal fungere som en liten buffer mellom DC-DC konverterens innkoblinger.

[Alfa Bergen]

77000 km S85 fra nov 2013. Ikke hatt problemer med batteriet

[Roma]

Mars 2014 s85. 52000km. Ikke byttet batteri enda.

I likhet med andre så har jeg også energy savings on.

[GOS]

S85, Juni 2014, ble skiftet i vår da den var kjørt ca 30.000. Alltid Energy Save on, og Allways Connected alltid av.

[Tuxedo]

Originalbatteri fra 2013, drøyt 40 000 km, aldri hatt energy save på.  Ingen problemer så langt.

[Dag A.]

Orginalbatteri fra mars 2015, ingen problemer overhodet.
Bilen skal inn på service neste mandag, men de har ikke nevnt noe om dette.

Hvordan oppleves problemene??

[RaBalder]

:
Hvordan oppleves problemene??

Feilmelding som lyser hele tiden på lille-skjermen.
   12V low, få byttet så snart som mulig.

Så da havner man i vanlig kø for verksted-tjenester hvor det tar 2-3 måneder før man får gjort noe med det.

Samtidig er dette en så alvorlig feilmelding at dem ikke tør oppgradere firmware. Så en oppgradering til 8.0 blokkeres i øyeblikket av et dårlig 12V batteri på min bil.

[Skjøteledning]

Noen som vet hvordan dette 12 V batteriet blir ladet opp. Jeg trodde at det også ville få tilført lading når bilen var koblet på en strømkilde og det store batteriet mottok lading og etter behov fra det store batteriet under kjøring.

[Cronos]

Sept 2013 P85 - 63000 km - byttet for første gang i oktober 16.

Mener jeg har power saving på.