Sv: Kjøp av 70d

[hhagl]

Etter at zoe fikk motor/ladefeil har jeg fått tilbake leafen fra kona og hun kjører lånebensinbilen. Det jeg legger merke til nå er at de siste ringene for full regenerering kommer veldig sent nå. Må ned mot halvfult batteri før jeg får maks regenerering. Kan ikke huske at det var sånn før. Er det fordi batteriet begynner å bli slitt? Har fortsatt alle batteristrekene og fikk full pott på siste service.

[jkirkebo]

Etter at zoe fikk motor/ladefeil har jeg fått tilbake leafen fra kona og hun kjører lånebensinbilen. Det jeg legger merke til nå er at de siste ringene for full regenerering kommer veldig sent nå. Må ned mot halvfult batteri før jeg får maks regenerering. Kan ikke huske at det var sånn før. Er det fordi batteriet begynner å bli slitt? Har fortsatt alle batteristrekene og fikk full pott på siste service.

Jeg tipper det er fordi det blir kaldere på natten for tiden. Du har vel neppe 5 streker på batteritemperatur lengre?

[ThomasEL]

Etter at zoe fikk motor/ladefeil har jeg fått tilbake leafen fra kona og hun kjører lånebensinbilen. Det jeg legger merke til nå er at de siste ringene for full regenerering kommer veldig sent nå. Må ned mot halvfult batteri før jeg får maks regenerering. Kan ikke huske at det var sånn før. Er det fordi batteriet begynner å bli slitt? Har fortsatt alle batteristrekene og fikk full pott på siste service.

Gjelder dette selv ved (kraftig) bremsing?? Eller kun når du renner i B-modus?

[hhagl]

Har ikke B-gir på min bil. Før har siste regenereringsring gjerne kommet ved en kraftig nedbremsing, men synes den kommer mye senere nå enn den gjorde før selv sammenlignet med mye lavere temperaturer om vinteren.

[Electrix]

Etter at zoe fikk motor/ladefeil har jeg fått tilbake leafen fra kona og hun kjører lånebensinbilen. Det jeg legger merke til nå er at de siste ringene for full regenerering kommer veldig sent nå. Må ned mot halvfult batteri før jeg får maks regenerering. Kan ikke huske at det var sånn før. Er det fordi batteriet begynner å bli slitt? Har fortsatt alle batteristrekene og fikk full pott på siste service.

Gjelder dette selv ved (kraftig) bremsing?? Eller kun når du renner i B-modus?

Antall ringer som vises er helt uavhengig av modus eller bremsing, de viser hvor mye regenerering som er tilgjengelig, dette avhenger hovedsakelig av hvor oppladet batteriet er og temperaturen, på samme måte som ved hurtiglading, effekten inn på batteriet er jo omtrent like stor ved kraftig regenerering og hurtiglading. Prikkene i ringene derimot viser reell regenerering.

Ved lave temperaturer må jeg også ganske langt ned på SOC før jeg får full regen.

[ThomasEL]

Er dette ulikt på ulike modeller?

På min 15-modell vises alle ringene hele tiden, selv v 100% opplading...

Jeg tok det som en selvfølge at trådstarter snakket om prikkene inni...?

[hhagl]

På 2012 modellen min har jeg ytre ring som alltid lyser, en indre ring som indikerer hvor mye jeg kan få på maks og prikker som angir regenereringen. Ved fulladet lyser ingen av disse indre ringene de kommer gradvis etterhvert som batteristrekene går ned.

Har alltid brukt timer for å ha oppladet batteri når jeg kjører hver morgen, 80% på sommeren og 100% på vinteren. Det er nå når jeg lader til 100% at jeg oppdaget at siste indre ring kom mye senere enn jeg kan huske fra tidligere.

[AppleKnocker]

På 2012 modellen min har jeg ytre ring som alltid lyser, en indre ring som indikerer hvor mye jeg kan få på maks og prikker som angir regenereringen. Ved fulladet lyser ingen av disse indre ringene de kommer gradvis etterhvert som batteristrekene går ned.

Det er samme som på 2015 modell. Kan godt hende indre ring kommer senere som følge av lav nattetemp. Har ikke sjekket selv, men høres riktig ut det som blir påpekt over.

[ThomasEL]

Sjekket dette på min bil nå i dag.
Temperatur ute: 6 grader C
4 "temperaturstreker" på batteriet

Allerede v ca 95% SOC hadde jeg tre av ringene på plass. Ved ca 91% fikk jeg den fjerde og siste.

Vet ikke om trådstarter hadde mye kaldere vær enn det? Ganske stor forskjell på 90% og 50%...

[hhagl]

På søndag hadde jeg 4 temperatur streker og siste ring kom like før batterimåleren gikk fra 4 til 3 streker.

[ThomasEL]

Merkelig... Syns det tyder på at den indre resistansen i batteriet er ganske høy. Har du Leaf Spy? Hvis du leser av verdien for Hx, så antar jeg den er noe lav..?
   - Merker du noe på effekten/akselrasjonen?

[leafnor]

Merkelig... Syns det tyder på at den indre resistansen i batteriet er ganske høy. Har du Leaf Spy? Hvis du leser av verdien for Hx, så antar jeg den er noe lav..?
   - Merker du noe på effekten/akselrasjonen?

Min 2012 er ned på 70 tallet for Hx. Og jeg får ikke alle ringer opp før godt ned på SOC. Etter en langtur i august med mye hurtiglading steg som andre nevner SOH Hx etc. Hx opp over 80 noen dager etter den turen og bilen langt mer ivrig på å få på sirkler for regenerering. Effekt er ok, slo de fleste fossilbiler i en bilslalom her forleden, så ikke noe si på aks. 80kW er det lett å ta ut.

[hhagl]

Merkelig... Syns det tyder på at den indre resistansen i batteriet er ganske høy. Har du Leaf Spy? Hvis du leser av verdien for Hx, så antar jeg den er noe lav..?
   - Merker du noe på effekten/akselrasjonen?

Merker ingen ting på effekt når jeg kjører, der får jeg alt tilgjengelig. Har ikke LeafSpy.

[tomrh]

Selv med 5 streker på temperatur opplever jeg for tiden sjelden å få den femte regenereringsringen, selv om SoC er veldig lav. Skyldes det høy indre resistans i batteriet? Leafspy viser SoH = 86%, Hx = 72,71. Hva opplever dere andre med 11-12 mod?

[leafnor]

Samme her ja, og hx ned på 70. I går med 2 strek (ca 25% SOC) igjen kom ring 5 til syne.
Lenge bare 2-3 ringer.