Sv: Parkeringsbrems problemer

[Mazzbot]

Er videoen av pressekonferansen lagt ut ? Skulle gjerne hørt Q&A

[S4e]

"Folk flest" er flere enn de maks 50.000 som ser ut til å kunne få skaffet seg denne "folkebilen" det første året - som er like lenge eller lengre enn det er til Model 3 forhåpentligvis er ute.

Med så lave produksjonstall blir det ikke noen folkebil selv om folk skulle så timesvis eller dagesvis i kø utenfor forhandlerne for å reservere :p I det minste ikke før også Model 3 er ute (etter alle solemerker).

Hvem sier at ikke Chevrolet/Opel vil øke produksjonstakten? Dette er jo ikke akkurat smågutter i bilbransjen og har både fabrikker og økonomiske muskler til å lage langt flere biler enn Tesla. Ditto for samarbeidspartner på batteri og drivlinjer.

Tesla er fantastiske til å markedsføre sin satsning mange år før, men vi kan ikke derved konkludere med at ikke andre kan matche tempo/skalering. Det viste Bolt/Ampera-e som er produksjonsklar mye kjappere enn de fleste hadde regnet med.

[Espen Hugaas Andersen]

Hvem sier at ikke Chevrolet/Opel vil øke produksjonstakten? Dette er jo ikke akkurat smågutter i bilbransjen og har både fabrikker og økonomiske muskler til å lage langt flere biler enn Tesla. Ditto for samarbeidspartner på batteri og drivlinjer.

De vil trolig skalere opp produksjonen. Men om de bestemmer seg for å skalere opp produksjonen i løpet av neste år, så tar det jo fort 2-3 år før nye batterifabrikker er bygget og klare til å levere store volum til bilproduksjonen. Altså er vi i området av 2020 før en virkning av en slik oppskalering vil føles. Noe oppskalering vil de nok klare å få til før vi er i 2020, men jeg vil bli overrasket om produksjonen er over 75k per år. Innen da kan Tesla ha kommet seg opp til 1 mill per år.

Tesla er fantastiske til å markedsføre sin satsning mange år før, men vi kan ikke derved konkludere med at ikke andre kan matche tempo/skalering. Det viste Bolt/Ampera-e som er produksjonsklar mye kjappere enn de fleste hadde regnet med.

Ett utviklingsløp er en ting, men når det ikke finnes fabrikker til å produsere produktet man ønsker å selge så tar ting tid.

[Elmo]

Hvem sier at ikke Chevrolet/Opel vil øke produksjonstakten? Dette er jo ikke akkurat smågutter i bilbransjen og har både fabrikker og økonomiske muskler til å lage langt flere biler enn Tesla. Ditto for samarbeidspartner på batteri og drivlinjer.

Men hva hjelper det om de selv har muskler når de (såvidt jeg har hørt) ikke produserer motor, drivverk og batteri.

[knut.aulie]

Hovedproblemet til GM er at de ikke helt har bestemt seg for om de vil selge mange elbiler fordi det vil true det som er hovedgeskjeften i dag.

[Amoss]

Hvem sier at ikke Chevrolet/Opel vil øke produksjonstakten? Dette er jo ikke akkurat smågutter i bilbransjen og har både fabrikker og økonomiske muskler til å lage langt flere biler enn Tesla. Ditto for samarbeidspartner på batteri og drivlinjer.

Joda, det vil de sikkert, men det som så langt har fremkommet - og som andre her alt har kommentert - "samarbeidspartner på batteri og drivlinjer" ser ikke ut til å ha "muskler" til å øke produksjonen av batterier på kort sikt. På litt lengre sikt - bare de får bygget ut mer fabrikk kapasitet - klarer de helt sikkert det.

Om det er noen begrensinger på drivlinjer (motor/inverter etc) eller noe av det andre denne underleverandøren skal lever til Bolt/Ampera-e er så vidt jeg vet ukjent, men på disse delene antar jeg at de raskere og enklere kan få til en produksjonsøkning.

Tesla er fantastiske til å markedsføre sin satsning mange år før, men vi kan ikke derved konkludere med at ikke andre kan matche tempo/skalering. Det viste Bolt/Ampera-e som er produksjonsklar mye kjappere enn de fleste hadde regnet med.

Og grunnen til at de snakker om det som skal skje flere år senere er nettopp fordi det vet - og vet at vi vet - at de ikke kan produsere produktene før fabrikken er bygget. Akkurat slik det er for GM/LG.

Og vil også gi knut.aulie ett poeng for det han sier, det er slett ikke utenkelig at det er noe av problemet - eller grunnen til at de ikke har planlagt for en større produksjon fra starten.

Hovedproblemet til GM er at de ikke helt har bestemt seg for om de vil selge mange elbiler fordi det vil true det som er hovedgeskjeften i dag.