Sv: Lease elbil?

[epsilone6]

Jøss, det høres helt overlegent ut!

[Go-carter]

Jeg er akkurat i fasen for å få gjort dette nå. Jeg har 230v-3fas, og var ikke klar over at man fikk ladebokser med b-vern innebygget. Er det rimeligere, kontra å ha det inne i sikringsskapet? Har fått tilbud på 8000,- for kabel (7-8m), sikring og B-vern.

Ja, det er billigere å kjøpe ladestasjon med det integrert. De nye ladestasjonene jeg får inn i starten av november, med Type 2 uttak, vil koste hhv. 4750,- uten B-vern og 5750,- med integrert B-vern. Altså bare en tusenlapp ekstra, mens de fleste elektrikere tar 3-4000,- for slike.

Tusen takk for svar! Har fått tilbud fra elektriker med helt enormt sprik I mellom aktørene, dette bør gjøre det enda enklere å velge.

[Kvark]

Det støtter alt fra 1-fase 6A 230V til 3-fase 32A 400V (22kW) samt Teslas 2-fase lading. Fungerer mao. på alt av strømtilførsel som er aktuelt. Dermed kan man begynne med å koble den til en 16A kurs og senere oppgradere til 32A uten å bytte ladestasjon.

Kan den reguleres ned? Vi har 400V 32A med fast type 2 her fra deg, men får nå og da besøk av en 2016 modell Leaf. (Usikker på hva den kan ta inn, men den har visst ikke noe særlig reguleringsmuligheter sånn som Model S har)

[Epleskreller]

Det støtter alt fra 1-fase 6A 230V til 3-fase 32A 400V (22kW) samt Teslas 2-fase lading. Fungerer mao. på alt av strømtilførsel som er aktuelt. Dermed kan man begynne med å koble den til en 16A kurs og senere oppgradere til 32A uten å bytte ladestasjon.

Kan den reguleres ned? Vi har 400V 32A med fast type 2 her fra deg, men får nå og da besøk av en 2016 modell Leaf. (Usikker på hva den kan ta inn, men den har visst ikke noe særlig reguleringsmuligheter sånn som Model S har)

Jeg har Tesla og Leaf. Derfor har jeg en ladestasjon uten fast kabel koblet til 32A 400v. Den brukes både til Leaf og Tesla, bilene kommuniserer med stasjonen og "bestiller" det de skal ha, regner med alle ladestasjoner gjør det slik.

[Kvark]

Det støtter alt fra 1-fase 6A 230V til 3-fase 32A 400V (22kW) samt Teslas 2-fase lading. Fungerer mao. på alt av strømtilførsel som er aktuelt. Dermed kan man begynne med å koble den til en 16A kurs og senere oppgradere til 32A uten å bytte ladestasjon.

Kan den reguleres ned? Vi har 400V 32A med fast type 2 her fra deg, men får nå og da besøk av en 2016 modell Leaf. (Usikker på hva den kan ta inn, men den har visst ikke noe særlig reguleringsmuligheter sånn som Model S har)

Jeg har Tesla og Leaf. Derfor har jeg en ladestasjon uten fast kabel koblet til 32A 400v. Den brukes både til Leaf og Tesla, bilene kommuniserer med stasjonen og "bestiller" det de skal ha, regner med alle ladestasjoner gjør det slik.

Aha. Da jeg kjøpte ladestasjonen nevnte jkirkebo at han hadde motstander som kunne settes inn hvis jeg ville lade andre biler. Her trengs en oppklaring.

[petersv]

Hvis du ikke snakker om å lade samtidig så er det bare å koble til Leafen. Den klager nok ikke på at den får mulighet til å trekke mer enn den trenger, den tar det den skal ha.

[Parabuthus]

Jeg har null peiling på dette temaet, så tilgi om jeg spør dumt. Har en boks i sikringsskapet som heter overbelastningsvern og som er merket med BHS-2 50 A. Er det dette som skal til for å installere en Tesla lader, eller er dette noe annet?

[jkirkebo]

Det støtter alt fra 1-fase 6A 230V til 3-fase 32A 400V (22kW) samt Teslas 2-fase lading. Fungerer mao. på alt av strømtilførsel som er aktuelt. Dermed kan man begynne med å koble den til en 16A kurs og senere oppgradere til 32A uten å bytte ladestasjon.

Kan den reguleres ned? Vi har 400V 32A med fast type 2 her fra deg, men får nå og da besøk av en 2016 modell Leaf. (Usikker på hva den kan ta inn, men den har visst ikke noe særlig reguleringsmuligheter sånn som Model S har)

For å oppklare:

Ladestasjonene kan begrenses permanent, dette gjøres der man ikke har tilgang til en 32A kurs. Brukes f.eks en 20A kurs settes det inn en motstand som begrenser pilotsignalet til 20A.

En elbil vil aldri trekke mer enn størrelsen på den interne laderen tillater. En Leaf med 3,3kW lader som lader på en 32A ladestasjon vil bare trekke 16A. Dette går helt automatisk, ikke noe en trenger å tenke på. Tilsvarende vil en Leaf med 6,6kW lader (32A lade) som lader på en 20A ladestasjon kun trekke 20A. Det er laveste begrensning av bil, ladestasjon og kabel som bestemmer maks ladestrøm.

[Kvark]

Takk for svar. Fortsatt november? Kan du levere med 50 cm ledning og rødt stikk?

[Postman pat]

Prøver en gang til, da jeg ikke finner  tidligere svar og er overveldet.  Bygger hytte. Strømskapet skal inn denne uken. Skal lade TMX.  Har bedt om 32 A krets . dimensjonert kabel er trukket i veggene og deretter med metallrør gjennom veggen til ute.  Enkle svar utbes:

1) Får jeg eller skal jeg be om 1 eller 3 fas?
2) Hvilken ladeboks skal jeg ha? Vil ha tilgang til å lade andre elbiler enn TMX, derfor ikke TMWC.  Jkirkeboe sin eller cenika ( har sendt jkirkeboe en pm på FB)
3) Skal jeg ha type B vern i ladeboksen eller i Sikrigsskapet?
4) hva er forskjell på jordfeilbryter og type B vern?
5) Kan jeg be elektrikker om bare å lage en 32A blå industrikontakt på veggen ute og deretter senere velge en ladeboks  med  B vern som jeg  kobler inn i den blå industrikontakten ?
6) Hva heter den blå industrikontakten jeg skal ha på veggen dersom jeg deler prosessen i 2.
7) Enklere og billigere løsninger, men bra ?

Forutsett at du skal forklare dette til din bestemor (som er i live)  for at hun skal forklare elektrikeren, så please keep it simple!. Kan mye om andre Teslating, men lading og strøm er gresk for meg.

Tusen takk for all hjelp.

Vet at det er mye kunnskap derute

[sjokomelk]

1) Får jeg eller skal jeg be om 1 eller 3 fas?
2) Hvilken ladeboks skal jeg ha? Vil ha tilgang til å lade andre elbiler enn TMX, derfor ikke TMWC.  Jkirkeboe sin eller cenika ( har sendt jkirkeboe en pm på FB)
3) Skal jeg ha type B vern i ladeboksen eller i Sikrigsskapet?
4) hva er forskjell på jordfeilbryter og type B vern?
5) Kan jeg be elektrikker om bare å lage en 32A blå industrikontakt på veggen ute og deretter senere velge en ladeboks  med  B vern som jeg  kobler inn i den blå industrikontakten ?
6) Hva heter den blå industrikontakten jeg skal ha på veggen dersom jeg deler prosessen i 2.

1 - Får du 400V 3-fas - Be om det. Får du 230V 3-fas be om det da også.
2 - En ladeboks med Type2 kontakt og ikke fast ledning. Da kan alle koble seg til.
3 - I sikringskapet. Da kan du kjøpe en rimligere ladeboks uten jordfeilbryter.
4 - Begge er jordfeilbrytere. Type B slår også ut ved likestrømsfeil hvis det skulle snike seg strøm fra bilens batteri og inn i huset ved en feil.
5 - Mnjæi... Da må du kjøpe en semiportabel ladeboks og ikke en fastmontert. Og hvis du har 400V må det være rød 32A industrikontakt.
6 - Blå 3-pins 32A industrikontakt.

[petersv]

Du kan nok med trygghet sette opp en tesla ladeboks. Biler med type 2 vil kunne lade på den. 3 faset 230VIT gir kun mening om du velger denne.