Sv: Kjøp elbil med trefaselader!

[Elmo]

PakTrakr batteriovervåkning har vært diskutert i flere tråder på forumet, bla
PakTrakr , Montering av Pak Trakr i PSA og Hvilken batteriovervåkning bør jeg velge?

Jeg har selv montert PakTrakr i begge våre biler og har vært rimelig fornøyd med dem.
En stor fordel er at den peker ut eksakt hvilke(n) blokk(er) som har problem.

Jeg kaster et blikk på det en gang iblandt under kjøring og oppdager fort om det er noe unormalt; dvs. jeg er av de spesiellt interesserte
Men hva med andre som kjører bilen
Kona kjører mest "Elmo" og jeg kjører mest "Elvira" - det har bare blitt sånn.

Da jeg selv kjørte "Elmo" her om dagen oppdaget jeg til min store forskrekkelse at PakTrakr meldte om reversering på en blokk (chrg bat) under kjøring enda jeg hadde 90%
Problemet her er at det er ingen lyd-alarm, og at feilindikasjonen som regel går bort når man stopper (pga. 0 strømtrekk).  Dette gjør at folk som ikke er spesiellt interessert i å sjekke displayet risikerer å kjøre lenge med problemer uten å oppdage det.
Dermed kan PakTrakr for "menigmann" i praksis være nesten som å ikke ha batteriovervåkning.

PakTrakr har memoryfunksjon så man kan laste ut lagret statistikk - javel, men hvem gjør det ?? Selv har jeg hatt for mye problemer med rubbish-data (grunnet støy?) så jeg har ikke hatt særlig glede av den funksjonen.

[Ken]

Det er helt riktig at PakTrakr bør ha en lydvarsel. Med feilmelding så lyser displayet hvis ikke den er belyst allerede. Feilmeldinger kommer stadig tilbake fram til neste lading.

[elektrolux]

Det var disse begrensningene, samt det faktum at Paktr skjevlaster batteripakken som førte til at jeg valgte å ikke montere min innkjøpte Paktr.

I stedet ble ideen til Robometer født. Et instrument som gir kjøreinformasjon, men også overvåker ballansen i pakken til enhver tid. Et instrument som "selv mor" forstår, da det slutter å pipe når hun slipper strømpedalen. I tillegg er lyden så irriterende at hun vil klage på den ved første anledning.

Bare ikke fortell hvordan alarmen slås av. Tok far min nylig i en automatisk bevegelse mot Robometeret for å skru av den fæle lyden slik at han kunne gi full gass opp motorveien på nesten tomme batterier. Det var jo ikke hans bil, og da er hensynet til SUV'en 1/2m  bak større enn hensynet til mine batterier.

Reparerte pakker bør settes sammen med omhu slik at likt antall blokker fra samme serie havnet på hver sin side av "midtpuntet". Etter det kan en enkelt finne en svak blokk ved å kjøre bilen ned til den svake blokken gir full alarm, og så lete etter den med en vanlig 12V belastningstester. Erstattningsblokk lades så opp til det nivå Robometeret viste pakken hadde, og monteres inn. Dette er da enkelt nok?

Håper på å få øket produksjonstakten på Robometer etter nyttår, da det etterhvert er blitt forfinet til et instrument en blir helt avhengig av. Bytter selv om på samme instrument mellom egne biler, da jeg nesten ikke tør kjøre uten.  

[Go-carter]

Mens vi er inne på PakTrakr, så har jeg noe spørsmål:

Jeg fikk jo min kewet montert med det, og har hatt ganske god bruk for den i starten(for rekkevidde, bl.a.).
Men i fjor vinter, så "mista" jeg 4-6v. Dvs, hvis reell spenning er 76v, viser carcomputeren 73, og paktrakr 70. Er blitt en del korrosjon rundt batteripolene foran, kan det være her spenningen forsvinner? Og, er det noe sted man kan lese ut data fra enheten? Jeg har bare funnet selve displayet på dashbordet, og noen bittesmå sorte bokser som blinker her og der.

Takk

[Elmo]

Det er helt riktig at PakTrakr bør ha en lydvarsel. Med feilmelding så lyser displayet hvis ikke den er belyst allerede. Feilmeldinger kommer stadig tilbake fram til neste lading.

Ingen av mine to lyser opp når feilmeldinger kommer, og når feilindikasjonen er borte så returnerer den til PackSOC, så med mindre man har satt den på noe annet enn PackSOC på forhånd vil man ikke kunne se i etterhånd at det har vært feil. 
Jeg - som er av de spesiellt interesserte - setter den på Amps når jeg starter.

Det var disse begrensningene, samt det faktum at Paktr skjevlaster batteripakken som førte til at jeg valgte å ikke montere min innkjøpte Paktr.

PakTrakr var eneste alternativ ha jeg monterte mine

[Elmo]

. . er det noe sted man kan lese ut data fra enheten? Jeg har bare funnet selve displayet på dashbordet, og noen bittesmå sorte bokser som blinker her og der.

De små svarte boksene er såkalte "Remotes", som har tilkobling til hvert enkelt batteri og gjør målingene og sikkert noe preprosessering. Remote'ene er seriekoblet med en 3-lednings bus som ender opp i displayet (se bildet).  Mere info på www.paktrakr.com

Men i fjor vinter, så "mista" jeg 4-6v. Dvs, hvis reell spenning er 76v, viser carcomputeren 73, og paktrakr 70. Er blitt en del korrosjon rundt batteripolene foran, kan det være her spenningen forsvinner? Og, er det noe sted man kan lese ut data fra enheten? Jeg har bare funnet selve displayet på dashbordet, og noen bittesmå sorte bokser som blinker her og der.

Tilkoblingene av bus'en jeg nevner over er ganske dårlige, så du kan lett miste en eller flere remote'er i kjeden, men da vil jeg mene du skulle miste mere enn 4-6 volt. Seriell interface for å lese ut data, med eller uten logging (memory), er tilleggsutstyr, så om du har det er ikke godt å si.

[Go-carter]

Okei, takker! Skal ta en kikk under dashbordet og se hva som er der - samt rense batterikoblingene.

[RoadRunner]

Har samme observasjon i RoadRunneren - under lading viser PakTrakr lavere totalspenning enn carcomputer eller mitt multi-instrument. Det virker som det er mest problem over 85v, under er det mindre avvik. Tror jeg målte ca 3v i forskjell.

PakTrakren er ca 1 måned gammel. 1 remote, serieport for tilkobling til pc. Strøm-giver som ikke virker.   

Har byttet batteri og skal sjekke på nytt i helga - i den tro at det er mindre sannsynlig med samme kontaktproblemer når alt har vært skrudd ned.