Sv: NICD Batterier

[breitling]

Hva er riktig motoreffekt på trillingene? En jungel av forskjellige tall
- I fleste artikler om disse biler på nett står 64 HK eller 47 kW.
- I i-miev tekniske spesifikasjoner (Mitsubishi Bilvelger) står 64 HK
- I C-Zero manual (eneste som er tilgjengelig for nedlasting) står maks effekt 49 kW (67 HK)
- I C-Zero Tekniske spesifikasjoner står 35 kW (nominell maksimal kontinuerlig motoreffekt) og 49 kW (maksimal netto motoreffekt ved turtall 2500-8000).
- I vognkortet til min iON står 35 kW
Hva er riktig å oppgi som motoreffekt: 47,6 HK, 64 HK eller 67 HK?

[erik e]

Vi bør vel stole på produsenten som sier 64 hk. Det er vel skjelden noe tull med tall fra Japan.

[Radiobil1]

Mye rart i annonser på dette. Noen fremhever at de har høy effekt, men andre annonserer med 48 hk.

Regner med folk blander HK og Kw, eller er det to typer?

[edyrli]

De første modellene hadde 64 hk (47kw)
Motoren ble senere oppgradert til 67 (49kw)
Dette er reel makseffekt.
35kw er kontinuerlig effekt. Det er effekten motoren kan gå over lenger tid uten og gå varm.
For eksempel har en Telsa S85 kun 69kw nominell effekt.

[nr1rayner]

Sjekk opp vognkort på noen Teslaer du  Alle ? Teslaer står oppgitt med 99hk eller noe deromkring.

Vi bør vel stole på produsenten som sier 64 hk. Det er vel skjelden noe tull med tall fra Japan.

Nåh, det var vel ganske mye styr med Nissan Qashqai eller hva det var med 150hk diesel og automat.
Og Skyline er vel beryktet for å ha litt mer enn 280hk, som vel var max tillatt fra Japan.
Nå er jo det bare Nissan, men finner nok mange flere eksempler.

35kw er kontinuerlig effekt. Det er effekten motoren kan gå over lenger tid uten og gå varm.

Litt merkelig at Nissan Leaf har de annonserte 109hk i vognkort, mens andre elbiler har lavere tall..

Om det er 64 eller 67hk merker du nok ikke forskjell, og uansett, bilen går ikke bedre om hk på papiret er høyere