Sv: Generell levetid på blybatteriene

[Go-carter]

Hei,

Jeg er så "heldig" å ha en litt ombygd kewet, hvor kabelen er fastmontert inni bilen, og draes ut til ladestasjonen. Så med andre ord vanskelig å sabotere.

På vei hjem fra høstfest på skolen min, så så jeg at en Think stod parkert sammen med meg på parkeringa ved KHiO. Denne hadde iløpet av natten fått rivd av ladedekselet, og nappa ut strømkontakten.(satte kontakten inn igjen, før jeg selv rullet hjemover)

Kanskje en ide å få utviklet noen sikrere ladeplugger/luker?

[eledille]

Standardiseringsarbeidet er i gang, og i Europa har de tenkt på dette, i hvert fall i RWE/Mennekes-forslaget.

For å unngå sabotasje vil man være nødt til å ha med seg egen ladekabel. I USA har de valgt den sårbare løsningen med å la kabel og plugg være fast i ladestasjonen, det vil jeg tro vil ende på samme måte som med gamle dagers telefonkiosker - en stubb med avrevne ledninger der røret skulle vært.

For å unngå tyveri vil kabelen låses til både bilen og ladestasjonen så lenge ladingen pågår. Dermed går det ikke å bare nappe den ut, og om man vil stjele, så får man ikke med seg den verdifulle kontakten. Siden er det stor spenning og strøm, så det vil være en ganske "spennende" opplevelse å prøve å kutte kabelen under lading.

Ladeluke har jeg ikke sett noen smart løsning for.

[Elmo]

Ladeluke har jeg ikke sett noen smart løsning for.

Da har du ikke sett PSA.
Saxo/P106 låser ladeluka med en pinne styrt av sentrallåsen.
På Berlingo/Partner må du åpne luka med en hendel tilsvarende panseret.

[eledille]

Ladeluke har jeg ikke sett noen smart løsning for.

Da har du ikke sett PSA.
Saxo/P106 låser ladeluka med en pinne styrt av sentrallåsen.
På Berlingo/Partner må du åpne luka med en hendel tilsvarende panseret.

Ok, men jeg oppfattet det som at ladeluka var blitt brukket av mens bilen sto til lading. For å unngå det måtte vel luka enten svinge innover eller skyves til side inn i bilen, eller er det bare kabelen som kommer ut av luka på PSA mens den lader, med luka stengt?

[Elmo]

Det var vel en ny-Think han hadde sett?
Der står jo ladeluka og kontakten rett ut i 90 grader og innbyr til krøll mens den lader. Så ille at man er redd for å knekke den når man passerer mellom den og egen bil for å komme frem til ladestolpen

Med luka lukket på PSA stikker litt av ladehansken ut under luka mens man lader, men utløsermekanismen er skult inni luka som er låst.

EDIT:  Sakset noen bilder fra intruksjonsboka. Think sin er jo ikke helt ulik bildet av PSAen i åpen stilling.

[eledille]

PSA har tydeligvis tenkt seg om, ja.

[elektrolux]

PSA har tydeligvis tenkt seg om, ja.

Synd ingen av de nye produsentene klarer å se at her ar løsningen på både sikkerhet, AC 1-3 fase og DC lading allerede løst.

[Elmo]

på PSA er løsningen på både sikkerhet, AC 1-3 fase og DC lading allerede løst.

Der sier du noe jeg ikke har tenkt på . . .   at det også er 3-fas også i Marechal kontakten.
Men bilene våre er ikke klare for å ta 3-fas 

[elektrolux]

Her er min 3 fase lademetode.

Bilens originale 15-20A lader boostet opp med inntil 2*20A DC ekstra ved hjelp av Thundergjengens ombygde plastmakuttere.

[Elmo]

Ja, og her er min 3 fase lademetode.
Bilens originale 15-20A lader boostet opp med inntil 30A DC ekstra ved hjelp av Eltek power.

Men jeg tenkte på at PSA ikke har gjort noe for å utnytte 3-fase AC mulighetene i Marechal kontakten.