Tekna 17" felger til salgs

[aaa3]

Nå har jeg prøvd dette flere ganger, på flat vei og i stigning. Ved jevn fart og jevnt gasspådrag ser jeg ingen endring på energimåleren når jeg veksler mellom B0, B1 osv til B5 og tilbake. Det hadde da også vært merkelig om Mitsubishi hadde gjort noe så dumt som å legge inn regenerativ bremsing ved gasspådrag.

[Fiffik78]

Det er rart hele greie, men ligger jeg med et gitt gasspådrag i B5 på flatmark, og går over til B1 så "lettes" gassen, altså følelsen som kommer er definitivt som en motstand som går av. Jeg tror teknikerne har helt rett.

[aaa3]

Det kan ikke være slik at regenerativ bremsing bremser også ved gasspådrag.
Ved regenerativ brensing er det elektromotoren(e) som fungerer som generator(er). Skulle det være slik noen beskriver, at det "bremser" ved bruk av f.eks. B5 ved gasspådrag, måtte det være den separate generatoren som kobles inn. Det er ikke slik det er beskrevet i dokumentasjonen, og ganske utenkelig at det skulle være slik.
Jeg har testet mange ganger nå, og på min bil (2014-modell) er det ikke slik.

[Alfa Bergen]

Min test var på en 2016 modell. (Energimåleren viste økt forbruk ved innkobling av B5)

[aaa3]

Da er det mest sannsynlig en liten softwarefeil, slik at energimåleren påvirkes av B-innstillingene. Energiforbruket, derimot, tror jeg neppe blir påvirket.