Sv: Nissan Leaf 2012 vil ikke starte

[goggo]

Ja jeg vet...    Orker ikke enda en survey 

Men www.cleantechnica.com leses flittig over hele verden, og Zachary Shahan http://cleantechnica.com/author/zshahan/ har et veldig bra kontaktnett og god formidlingsevne.

Så hvis mange norske elbilister fyller inn dette skjemaet så vil det gi nyttig informasjon siden vi har mer elbil erfaring enn de fleste andre.
http://cleantechnica.com/2016/07/10/drive-electric-car-tell-us-think/

mvh
Hugo

[elektrolux]

Fylte inn, og satt igjen med inntrykk av at de som har bestillt undersøkelsen forsøker å se om det er et marked for trådløs lading.

[goggo]

Fylte inn, og satt igjen med inntrykk av at de som har bestillt undersøkelsen forsøker å se om det er et marked for trådløs lading.

Nettopp derfor er det kanskje fint at vi norske elbilister sier ifra at det ikke er noe problem å plugge inn/ut ladekabelen en gang om dagen

Selv så synes jeg det var synd at de ikke hadde noen spørsmål om betaling for hurtiglading, så jeg la til litt om dette i kommentarfeltet.
Ser til min forskrekkelse at den største ladeoperatøren i England nå innfører fast betaling pr ladesession - og vi vet jo hvor lite populært dette er i Norge.  Også i USA er det noen operatører som har fast betaling pr ladesession.
Etter å ha kjørt i Danmark og Tyskland med KWh betaling, så blir jeg mer og mer sikker på at betaling pr minutt som vi har her er det absolutt beste - inntil alle hurtigladestasjoner har så mange pistoler at det aldri blir kø.

mvh
HUgo

[Trekkoppbil]

Trådlaus lading hjemme og på jobb er en sak.

En annen sak er trådlaus lading i motbakker, f.eks i undersjøiske tunneller.

En 3. sak er trådlaus regenerering utfor bakker: Dersom du har tyngre kjøretøy som skal ned i en undersjøisk tunnell med fulle batterier, så kan du få et problem med energioverskudd.

[elektrolux]

Enig i at trådløs lading under kjøring hadde vært genialt på gitte strekninger som motorvei, og miljøfelt. Da kunne en sluppet unna med betydelig mindre batteri, og dermed mindre vekt, noe som igjen ville ført til lettere komponenter i hjuloppheng og bremser, som igjen førte til redusert vekt. Alt uten at det gikk ut over rekkevidden, eller kjøretiden.

Slik lading kunne med andre ord virkelig framskyndet miljøperspektivet med elektrisk framdrift.

Kunne også fungert i forbindelse med autonome kjøretøy, slik at en kunne tatt en høneblund mens bilen tok deg til bestemmelse stedet.

[Elmo]

Enig i at trådløs lading under kjøring hadde vært genialt på gitte strekninger som motorvei, og miljøfelt.

Det kan komme
http://globalnews.ca/news/2171804/uk-to-test-roads-that-charge-electric-cars-as-they-drive/

[aurba]

Håpe på at det blir mer en store ord på E39 da
http://www.tu.no/artikler/samferdsel-e39-skal-kunne-lade-opp-bilene-mens-de-kjorer/276501

[sylwester]

Oppladbare kjørefelt er helt genialt, men problemet er slitasje. Et trådløst ladesystem burde egentlig være på siden av veien slik at asfalten kan skiftes ut.

Trådløs lading har vel lavere virkningsgrad des lengre avstand og vil aldri kunne bli like effektivt som fysisk tilkobling. Det mest effektive å lade et batteri er jo DC og det er iallefall utelukket ved trådløs lading.

Sikkert derfor de tester lading av tungtransport ved skinner med DC ala hurtiglading...