Sv: Tips og triks

[65lars]

"Interesting...Battery Powered Ultralights anybody?"

Kanskje mange vet om dette allerede, men jeg leste det i går:

"Lighter Cheaper More Powerful Battery Changes Renewable Economics."

https://wattsupwiththat.com/2016/04/08/this-new-battery-is-a-game-changer/

Dette høres jo helt fantastisk ut!

[Trekkoppbil]

Det høres jo flott ut, og vi får håpe at dette virker.

Når jeg ikke har kjennskap til de ulike batteriteknologiene, synes jeg det er vanskelige å bedømme artikler man leser.Opp gjennom tidene har jeg stadig lest artikler om ulike revolusjonerende batteriteknologier som skal komme om få år. Så er det ikke alltid man hører mer om den saken.

Men samtidig skjer det også ei utvikling av ulike teknologier, og jeg trur prisene har fallt mye:
-Nå er det kommet signaler om at man kan produsere batterier til 145usd/kwt. Det er mulig det var Bolt sitt batteri. Får man f.eks 50kwt's batteri til 7500usd, så kan man vel komme langt på massemarkedet?
-Prisene kan sikkert variere for ulike typer batterier.
-På bilene som skal komme det nærmeste året, med større batterier enn dagens konvensjonelle biler, så lemper vel produsentene på med vekt. Bolt skal vel ha batteri på 460kg. Oppdatering: På en annen tråd var det noen som mente at Bolt skal ha Lifepo som ikke har så stor tetthet, så den bilen kan ha en sær løsning. Andre teknologier går sikkert på å øke batteritettheten.
-Enkelte produsenter lar temperaturen stige, så man tillater hurtigere lading som gir større bruksområdet. Nissan lader 30kwt-batteriet sitt med så stor strøm, at temperaturen bare stiger høyt, sånn jeg tolker brukererfaringene på forumet her. Samtidig har batteriet 8 års garanti.  Vw kutter vel batterikjøling på det amerikanske markedet.
Det er jo en endring fra gamle biler, der man gjerne kjører og lader forsiktig, for at ikke batteriet skal gå varmt.

[65lars]

Ja, leser dine kommentarer, og leste også kommentarer på sidene der.
Noen ganske kritiske, inkludert fra en svenske, som mener man jukser stort med tallene der.

Uansett - der er mange batteri-temaer rundt her, og en ting jeg tror på er at det vil bli større konkurranse (noe av det beste med "Free Enterprise") - og mye bedre batterier etter hvert.

Spennende.  En gammel norsk/amerikansk venn har en bensin drevet 2-seters "ultralight" - og fløy nylig fra California til Florida, midt oppe i alle stormene der borte.  Men den fyren han flyr mest med, har bygget hele 5 elektriske ultralights!  :-)

Uansett - jeg lar dette temaet stå, om ikke admin mener noe annet, og dersom det ikke er av videre interesse, sletter jeg det i løpet av noen uker.

(Oppdaget akkurat at man kan gjøre det!      )

[tomrh]

Det er ikke greit å bare slette en tråd. Manglende interesse i å kommentere er ikke det samme som at det ikke er verdi i den. Alt som skrives blir søkbart, og andre utenfor forumet kan finne verdifull informasjon i eldre tråder.

[65lars]

Notert, og takk.
:-)
(Jeg jobbet som "tech-support" i fjernundervisning i 7 år, fra 1997, så jeg forstår hva du sier...)

[Trekkoppbil]

Ut fra signalene som kommer fra bilprodusentene, ser det ut som det kommer ny generasjon elektriske biler med høyere batterikapasitet innen 1-2 år.
Visse tegn tyder på høyere energitetthet, og handre signaler tyder på teknikker som å laste opp bilene med flere hundre kilo billige batterier.

Samtidig får vi stadig høre fra eksperter på batterier, at det ikke skjer noe revolusjonerende for tida, og det vil gå mange år før vi får noen betydelig endring.

Denne gangen stoler jeg mer på bilbransjen, og jeg er redd mange av "ekspertene" er gått seg vill i akademiske korridorer.

[turfsurf]

Tja, tror egentlig bilbransjen er konservativ, og bruker tid på testing. De benytter ikke det nyeste av batterier. F.eks batteriet som i3 kom med nå i 94Ah utgave, finnes allerede som 120Ah utgave.


--
turfsurf

[sylwester]

Produsentene har sikkert noe nytt klart, men tjener ikke noe på å gjøre lageret sitt avleggs.

Hvor stor andel av Leaf er 24kWh idag? Prisen gjør 30kWh mer attraktivt. De produserer sikkert ikke fler 24kWh så en dag vil det muligens være som Tesla,  softwareblokkert eller at opsjonen fjernes. Markedet bestemmer hvilken det blir.

Vi hører om 60kWh og muligens mer realistiske 40kWh, men realiteten er at produsentene kommer til å tilby matchende produkt eller redusere prisen for å være konkurransedyktig.  Bransjen forter seg med utvikling, men ikke med utrulling.

[Elmo]

Samtidig får vi stadig høre fra eksperter på batterier, at det ikke skjer noe revolusjonerende for tida, og det vil gå mange år før vi får noen betydelig endring.

Tja, det er vel "alltid" noen som mener de har noe revolusjonerende på gang (men som ikke er ferdig før om noen år)

http://www.kreiselelectric.com/en/blog/kreisel-electric-builds-factory-upper-austria

Imponerende om disse dataene stemmer. 1,95 liter og 4 kilo pr kwh og 4 kwh lading i minuttet.

[Hansi]

Tja, det er vel "alltid" noen som mener de har noe revolusjonerende på gang (men som ikke er ferdig før om noen år)

Enig. Mange som arbeider med batteriteknologi om dagen vel.. Leste denne i dag:
http://news.mit.edu/2016/lithium-metal-batteries-double-power-consumer-electronics-0817

[65lars]

Interessant å lese svarene her, og en god lenke der, Hansi:
http://news.mit.edu/2016/lithium-metal-batteries-double-power-consumer-electronics-0817

Uansett - synes dere virker litt skeptiske og tildels kyniske her. 
(Da jeg startet denne tråden tenkte jeg 10-20 år fremover - ikke "neste år".     )

Det er jo en Jungel der ute - når det kommer til konkurranse om bedre teknologi på dette området.  Og.  Det kommer, før vi vet ordet av det....

[Trekkoppbil]

Aftenposten hadde en kort oppsummering nå, i avsnitt 4 på denne videon: http://www.aftenposten.no/norge/Teknologimagasinet-Volvo-og-Uber-ruller-ut-selvkjorende-biler-Nar-blir-disse-virkelig-selvkjorende-603067b.html

Aftenposten mener det er sannsynlig denne gangen at energitettheten vil doble seg i løpet av 1-2 år, da det er en rekke forbedringer på vei som kan implementeres med små forandringer i dagens produksjon.