Hvilken Mode 3 type2->type2 ladekabel er best og billigst?

[olesb]

Hei,

Skal på langtur nedover til Italia i juni og vurderer å gå til anskaffelse av en kjøleboks som kan drives på 12V og 230V.  Så vidt jeg kan se trekker de vanligste kjøleboksene 3-5A når de står plugget i 12V.

Er det noen som har erfaring med bruk av kjølebokser i Teslaen? I teorien skal jo dette gå bra da 12V batteriet vedlikeholdlades av det store batteriet.

[RaBalder]

Jeg har en isotherm kjøleboks som jeg bruker på langkjøring. Den har kompressor og kjøler godt.

Har den bak i trunk og er koblet i sigarett-tenneren. Fylte den med frossen fisk i nord-norge og satte termostaten på -20C. Og temperaturen holdt seg på fra minus 18-20 C hele veien til Oslo. Steg 2C i de lengste pausene.


Hos meg er den bare igang når jeg selv er i bilen. Det kan være like greit. Dersom bilen står i solsteiken, så vil kjøleboksen jobbe livet av seg med å kjøle ned innholdet. Da er det bedre å la den kjøle når bilen er avkjølt.

Jeg har da heller ingen bekymringer i forhold til tapping av 12V. Det skal etterfylles med jamne mellomrom av storbatteriet. Og så lenge man tapper via sigarett-tenner, så er man vel også innenfor det Tesla kaller "vanlig bruk"  og beholder garantien.

[o.b.lix]

NB! Stor forskjell på kjøleboks med kompressor og billigkjølebokser!..

De med kompressor fungerer som kjøleskap, de billigboksene klarer bare å senke temperatur med ca 15-20 grader, i en varm bil er det godt nok til kald cola, men ikke mat.

Men dette gjenspeiles i prisen...

[olesb]

Takk for tips. Da får jeg se etter kjølebokser med kompressor.

Planen er benytte sigarett-tenneren og kun ha kjøleboksen tilkoblet nå jeg kjører. Vi vil overnatte på hotell og da tenker jeg å koble boksen til vanlig 230V på rommet.