Sv: Utmontering av barneseter

[arovik]

Bør jeg være skeptisk til å kjøpe europeisk importert leaf?
Hvilke rettigheter har jeg som kjøper av dette fra forhandler?
Hva er det jeg IKKE får som jeg får på en "norsk" leaf?

[Electrix]

Det er noen forskjeller og mange meninger om dette. Jeg ville ikke vært skeptisk, men jeg ville forventet noe lavere pris. Anbefaler deg å lese en del på Leaf-delen av forumet hvis du vil ha mer info om Leaf, det finnes veldig mange informative tråder der, også om importerte biler.

[Rav4_EV]

Forskjellen er at Leaf i Europa ellers har 3 års garanti på bil utenom elektrisk drivlinje, mot 5 år for norsksolgte. For batteri og elektrisk drivlinje er den på 5 år på begge.

Ulempen med "norsk" bil er at den har lyktespylere som gjør at vindusspylervæsken forsvinner fortere enn europaversjonen.

[Mazzbot]

Jeg kjøpte min importert hos ecocar . Bare husk å få med vinterpakke , du kan se det på fronten/pansere det skal være en firkantet "lokk"  . Har du ikke det så funker ikke bilen I 20 minus

[Elbil fundamentalist]

Funker fint under minus 20, men bruk Eco mode, eller "Cold battery protection mode" om du vil... Det er mye ampere på kaldt batteri som kan være skadelig fordi det kan gi ujevn lokal oppvarming av batteriet. Kjører man pent og rolig vil mindre varmeutvikling under bruk fordeles jevnere i batteriet. Dessuten skal det mye til for at batteriet får en kjernetemperatur som er kaldere enn 20 minus ved daglig bruk, da både lading og bruk utvikler varme i batteriet som befinner seg inne i bilen. Har til gode å hørt om ett eneste batteri som er blitt skadet av kulde, men det er heller varme batterier fra ørkenstater i USA som har gitt skader på batteriene.

[Trekkoppbil]

Vinterpakka består av batteri-, sete- og rattvarmer, og den kan mangle på europeiske utgaver og på 2011-modeller fra USA. Setevarmer kan spare deg for unødig bruk av varmeapparat. Batterivarmeren trigges på -20C, og den kan føre til batteriet tømmes under langtidslagring når varmen ikke har noe hensikt. Ulempa med kulde er at det kan være skadelig for batteriet å lade det opp i sprengkulde.

Batterier fra varme strøk, har kortere levetid, og det kan være en fordel, dersom man får nytt batteri i garantitida, ellers er det en ulempe.
http://www.electricvehiclewiki.com/Battery_Capacity_Loss#Battery_Aging_Model
Uansett så bør man sjekke batterikapasitet og batterihelse før man kjøper bruktbil. Det kan fort bli et par mils forskjell i rekkevidde fra bruktbil til bruktbil, avhengig av hvor godt batteriet er tatt vare på.

[AppleKnocker]

Batterivarme slår i praksis aldri inn de fleste steder i Norge. Den slår inn ved batteritemperatur minus 18 (eller 20?). Hvis bilen står lenge uten å brukes/lades i indre strøk på Østlandet, Troms eller Finnmark så har varmeren nok noe for seg.

Det går tusenvis av importerte Leaf i Norge. USA Leafene er ofte bannlyst av Nissan uten at det nødvendigvis har så mye å si.

Hvis man kan gi avkall på noe trygghet for å spare 20-30' på en lett brukt Leaf, er Euroimport midt i blinken.