Her er bilene som får kjørt seg

[Ken]

Ladeproblemmer kan ha noe med utetemperatur å gjøre.

Når pakken er kald så vil laderen kjøre innstilt verdi til den temperatur kompensert terskelspenning. Dette er høyere jo kaldere pakken er. 155 v ved 10 grader og 160v ved nesten null grader. Overgang til lavere effekt vil synke spenning noe men spenningen vil øke igjen og så til å synke litt mot overladingsslutt.

Spenningmåler og Paktrakr va ikke helt enig med bilens måler gjennom diag. app. var 5 v høyere. Spenning mot 171 v årsaker ladereduksjon til 3+ A.

Å kjøre bilen ned noe ville varme batteriene litt og hjelpe å holde ladekurven under171 v.

Well that``s my theory and I``m sticking to it!

[Lanber]

Hadde vannfylling idag etter endt overladning idag.
Status etter 2500km og ca hver 3 lading med overlading var i underkant av 3 liter der ene kretsen trengte merkbart mindre enn de andre.

Smakte på vannet som kom ut og det var litt lut i det, mest i fremre batteriboks.

Hvilespenning etter fullading er 148-150 V ifølge CEVE.

[Ken]

Lut kan boble opp på fyllingsrampene under kraftig overlading og den siste celle i rekke kan ha litt overløp. Å kjøre vann bakover kan hjelpe å bevare balansen i systemet.
Hvilespenning er 7 volt per blokk etter vannfylling. Jeg har merket litt mindre hvis elektrolytten nærmer 40 grader  om sommeren. Hvor mange blokker har Kangoo? 21?

[Lanber]

19 blokker på Kangoo

[Rav4_EV]

22 !

[Ken]

Da er det mulig å se over 150 volt på en lunken batteripakke.