Sv: Prisøkning pga valuta er et faktum. Hva gjør dere med X reservasjon?

[Enigami]

Fokuset på privatbilismen er helt feil. Det er så mye annet som er verre. Greit nok at elbiler redder byluften lokalt, men globalt redder de absolutt ikke miljøet om vi tar med produksjonsutslipp, resirkulering etc.

Det viktigste er å få ned dieselandelen for byluften. Etter det bør fokuset være på vedfyring, skip og kullkraftverk.

Utover det er det lite vi mennesker kan gjøre. Å kjøre en bensinbil i stedet for elbil (eller dieselbil) gjør jeg med god samvittighet med viten om at jeg er relativt miljøvennlig. Tilfeldigvis er jeg i tillegg glad i vellydende bensinmotorer, så det er bra.

Dieselforbud er latterlig. Hadde de ment alvor burde de sette opp dieselavgiften (som er nesten 1 kr pr liter lavere enn bensinavgiften) med 5-6 kr. Da bruker folk bilen mindre. I tillegg kan man sette bomavgiftene i forhold til oppgitt utslipp. Da hadde problemet vært løst.

[kos]

Resultatet blir jo det samme som AP setter mål for - hvem vil da kjøpe en ny fossil bil når alternativene er langt bedre og billigere - så skal vi kose oss med veteranbiler på bensin med lukt og lyd - det må da høres flott ut.

[timingbeltkiller]

@BensinV8:

1.
H og Frp har pga sin skattelettepolitikk for de aller rikeste større statsfinansielt behov for
å beholde bilen som fiskal melkeku enn A.

Bensinbilen har større global negativ miljøskadepotensiale enn en tilsvarende dieselbil.
Lokalt har dieselbil uten noxrensing høyere negativ skadepotensiale enn tilsvarende bensinbil.
Da koker det hele ned til om lokal skade skal prioriteres høyere enn global.
I så fall får du en parallell til "Leve Toten, skitt i Norge"
lik "Leve storbyene i Norge, skitt i verden."

Det er bare det beklagelige faktum at "skitt i verden" slår tilbake på Norge.
Så vi skiter i eget reir åkkesom.

2.
Utfasingen av fossilbiler inkl hybrider vil nødvendigvis ta tid
fordi levealderen til den enkelte bil er i snitt ca 15 år.
Men det er bare et spørsmål om tid før elbilen utkonkurrerer
fossiler og hybrider både i innkjøp og i drift.

3.
En helt annen sak er den økende konsentrasjonen av verdens befolkning
i tettbygde storbyer hvor privat bilhold er langt mer en plage enn en fornøyelse,
lett kan innskrenke fornuftig/nødvendig bilhold
til  noen forsvinnende mindretall i grisgrendte strøk.

Byer av typen LA med enorm flatevidde bygd på privatbilen som hovedtransport
er det få av. Og ingen nye blir bygd.
Byer av typen New York og Hon Kong er og blir hovedregelen.