Sv: Våren 2011: Think i økonomisk trøbbel

[Hans Håvard Kvisle]

Offisielt svar om batteripriser fra Pure Mobility:

Pris er nå ca 33.000, dette skyldes overgang til ny leverandør (Odyssey batterier fra Enersys) samt generell prisstigning. Vi har ikke lagt ned noe forbud mot bruk av batterier fra Concorde, men vi er altså ikke forhandler av Concorde lenger. Gylling Teknikk kan sikkert kontaktes av dem som ikke ønsker Odyssey.

Norstart måtte sjekke da vi seinest for en drøy måned siden fikk bekrefta 25.000 kr til kjøpsveiledningen http://elbil.no/kjope-elbil/kjopeveiledning

[Rav4_EV]

Ja, dette blir ikke lett!

For de gamle Classic Buddyene  er jo Odyssey intet alternativ da de er for tunge.
Bilen er jo typegodkjent med en viss batterivekt.

[hens]

Er ikke Odyssey de samme batteriene som het Oldham/Hawker driver?
De satt originalt i Kewet serie 4 og 5, og fungerte utmerket.
En serie 5 ble testet på Teknologisk Institutt i 1996, og gikk 134 kilometer på en lading.
Hvis batteriene er tyngre tyder det på at det er mer bly, dvs. større kapasitet.
En slik batteripakke kostet nesten  20' i 1997, så 35' nå er ikke unormalt.

[mohpet]

Er ikke Odyssey de samme batteriene som het Oldham/Hawker driver?
De satt originalt i Kewet serie 4 og 5, og fungerte utmerket.
En serie 5 ble testet på Teknologisk Institutt i 1996, og gikk 134 kilometer på en lading.
Hvis batteriene er tyngre tyder det på at det er mer bly, dvs. større kapasitet.
En slik batteripakke kostet nesten  20' i 1997, så 35' nå er ikke unormalt.

Da jeg kjøpte min '03 Kewet 5 i '07 var det nylig satt inn nye batterier hos ElbilNorges samarbeidspartner i Bergen. Dette var Hawker batterier, ikke Concorde. Disse varte i 18.000 km. I '09 skiftet jeg disse her i Oslo, da til Concorde som ble hevdet å være langt bedre og mer egnet enn Hawker.

Evnt vektforskjell kjenner jeg ikke til, men hva er sannheten? Er disse Odessey batteriene samme type som mine gamle Hawker, eller snakker vi om 3 forskjellige typer batterier? Jeg var ikke spesielt imponert over mine Hawker, da de allerede etter 4.000 km viste klare tegn til forkortet rekkevidde.

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

[Rav4_EV]

Odyssey er ett tredje alternativ, og er nok bedre enn de to tidligere. Men dessverre er de for tunge i forhold til typegodkjenningen til Buddy.

Man harsellerte med Think for noen år siden som kunne selge batteripakke til 50 tusen når bilene var nye, og det tredobbelte når behovet dukket opp.

Her kjører PureMobility seg bort på den samme veien

For de som kjøpte Buddy for 3 år siden, og har fått ut 20.000 km er det en fattig trøst med nye batterier når det koster dem EN KRONE OG SYTTIFEM ØRE kilometeren.

[elektrolux]

For de som kjøpte Buddy for 3 år siden, og har fått ut 20.000 km er det en fattig trøst med nye batterier når det koster dem EN KRONE OG SYTTIFEM ØRE kilometeren.

De som kjøpte en Gammel NiCd bil for 3 år siden har fremdeles mangfoldige år igjen på sin pakke....

[mohpet]

Odyssey er ett tredje alternativ, og er nok bedre enn de to tidligere. Men dessverre er de for tunge i forhold til typegodkjenningen til Buddy.

Vil mer vekt påvirke styring og balanse i bilen? Kewet har vel ikke begrensningen på 800 kg på bil pluss batterier siden dette er bil og ikke 4-hjuls mc, men det var jo tidl mye diskusjon rundt lette Lithium batterier og hvordan det ville kunne påvirke kjøreegenskapene til bilen.

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

[mohpet]

For de som kjøpte Buddy for 3 år siden, og har fått ut 20.000 km er det en fattig trøst med nye batterier når det koster dem EN KRONE OG SYTTIFEM ØRE kilometeren.

Ja, prisen øker fra kr 1,19 pr km til 1,66 pr km (ny pris er kr 26.600 + mva). Dette er en økning på nesten 40%, og er ganske så ekstremt. At det nå selges mest Nimh biler er ikke noe argument da bilene som har behov for batteriskift fremdeles er bly, og disse er det fremdeles mange/flest av.

Mulig vi kan forvente flere km ut av Odessey, men det vil fremdeles være 20.000 km som bør forventes Pure Mobility holder på, garantien øker ikke slik jeg forstår dette.

Kjenner noen hva Concorde vil koste hos Gylling?

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

[bosonic]

Ja, dette blir ikke lett!

For de gamle Classic Buddyene  er jo Odyssey intet alternativ da de er for tunge.
Bilen er jo typegodkjent med en viss batterivekt.

Hawker 12XP73, veier 30,6kg, total vekt 367,2kg
Concord Chairman AGM-12105T, veier 31,3kg, totlavekt 375,6kg
Odyssey PC2150, veier 34,1kg, totlavekt 409,2kg

[bosonic]

Roadrunner, er du her?

Har ikke du montert inn "alternative" batterier i Buddyen din??

[mohpet]

Ja, dette blir ikke lett!

For de gamle Classic Buddyene  er jo Odyssey intet alternativ da de er for tunge.
Bilen er jo typegodkjent med en viss batterivekt.

Hawker 12XP73, veier 30,6kg, total vekt 367,2kg
Concord Chairman AGM-12105T, veier 31,3kg, totlavekt 375,6kg
Odyssey PC2150, veier 34,1kg, totlavekt 409,2kg

Buddy er oppgitt til 795 kg med Concorde, og vil da tippe over 800 kg med Odessey siden disse veier 33,6 kg mer. Dette kan være problematisk ift regler, men vil det kunne påvirke kjøreegenskaper?

Kewet 5 veier litt mer, står oppgitt til 850 kg med bly (Hawker?) så her er den relative vektendringen noe mindre.

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

[Rav4_EV]

Vil mer vekt påvirke styring og balanse i bilen? Kewet har vel ikke begrensningen på 800 kg på bil pluss batterier siden dette er bil og ikke 4-hjuls mc, men det var jo tidl mye diskusjon rundt lette Lithium batterier og hvordan det ville kunne påvirke kjøreegenskapene til bilen.

Begrensningen er 400 kg eksklusive batterier ihht regelverk for 4 hjul mc.

Når egenvekten i vognkortet er 795 kg er det 395 kg tilgjengelig til batterier og annet utstyr som dører, Webasto, lader osv.

Med 1020 kg totalvekt og 795 kg egenvekt har du nyttelast på 225 kg.
Da rekker du akkurat lovlig å registrere kjøretøyet med fører og 2 personer 75x3 = 225 kg.
Litt tyngre batterier eller utstyr gjør at bilen ikke lenger kan kjøres med 3 personer.

Kjøreegenskaper er en subjektiv vurdering. Den har i mitt hode vært elendig, og tildels farlig uansett batterivekt/kjemi.

Har ikke prøvd den nye, men hører at den er mye bedre.

AM

[RoadRunner]

Roadrunner, er du her?
Har ikke du montert inn "alternative" batterier i Buddyen din??

Jeg er i området, ja. Har mer fokus på Think for øyeblikket - helt til igår ihvertfall .

Mine alternative batteri anbefales ikke. Etter 1500km: 60% og 63% på to av parene. Lav spenning 65-69V under kjøring /120A.
Jeg må selvfølgelig bytte, da blir det AGM ett eller annet, men har ikke fått det helt klart enda fra min leverandør. Det blir ikke Concorde. Men skulle jeg ha valgt på nytt tror jeg at "garantien" i det å ha bevist rundt 20000 km i Buddy ville ha vært mer verdifull for meg nå en da jeg gikk inn i prosjektet med alternative batterier.

Hvis jeg går for Thinken, blir det en Roadrunner til salgs med helt nye AGM batterier montert !