Sv: Hyundai Ioniq - Spionbilder fra reklameinnspilling

[illmatic]

Heisann

Har kjøpt sånn BT-greie for å lese av batteriinfo. I dag pusha jeg grensa litt på rekkevidde, trodde jeg da.

Kjørte en stund med --- i Leafen. Åpnet så Leaf Spy som viser SOC 20% (!). Kjører derfor videre (er nær ankomst). Ikke lenge etter får jeg noe info om at motorkraft er redusert, da er SOC ca 18%. Litt etter når jeg har lastet av bil og er på vei til lader får jeg skilpadden opp i displayet og får den vel opp i 40 km/t og kjørte med det i kanskje en kilometer. Ved ankomst ladestasjon har jeg i følge Spy en SOC på 16%. Tok en screenshot etter å ha slått av bilen...

Kan det stemme at bufferen er såpass stor? Virker ganske unødvendig og rart at den ikke viser prosent i bilen ved så mye igjen, og at den skremmer vettet av de som ikke har Leaf spy når det strengt tatt er mye rekkevidde igjen?

Eller er det noe jeg har misforstått med appen og at jeg hadde flaks som kom fram i dag?

[LeafSwe]

My thoughts,
You cant rely on SOC, sometime it is 16% and sometimes 5% when battery is empty(same voltage). If you look at the voltage, around 2,700mV, means that the battery is very empty. You had only around 100meters left before contactor open and car goes to neutral, so you had flaks 

So the % you can se in the leaf display(euroleaf) is not SOC, it seems to be more like GIDs % you also can se in leafspy, and you can rely on that. The car hit turtle at around 2% GIDs
So i think nissan low battery buffer is only 2% energy left

[leafnor]

Hei.

Du hadde ikke mye strøm igjen:
Energimengde: Ahr x SOC x SOH x V / 3,6

Q= 67,36 x 0,16 x 100% x 265 / 3600 = 0,8 kWt, 10 GIDS.

Min erfaring er at når det går fra 6 til 5 GIDS er det slutt. Altså ved omlag 0,5 kWt. 

[Powerflux]

Min erfaring er at når det går fra 6 til 5 GIDS er det slutt. Altså ved omlag 0,5 kWt.

Slik er min erfaring også!
Skal man tyne det så langt ned så glem alt som heter SOC, enten det er fra bilen selv eller i LS.
Det er kun gjenværende energi som teller da! GIDs er et meget nøyaktig mål her og som nevnt over så dør bilen I overgangen 6-5 GIDs.
Merker meg også at når man kommer ned mot 1kWt. så renner energien ut vesentlig fortere enn vanlig forbruk skulle tilsi!