Sv: Chevrolet Bolt

[EL-Erik]

Finnes det noen måte å trikse til slik at man kan utføre den såkalte vedlikeholdsladingen uten at man har datautstyret som er beregnet for dette?

Er det eventuelt noen i Bergensområdet som sitter på slikt utstyr som enten kan bistå eller leie det ut?

[Matheus]

Ja, det kan du. Det var sagt mange ganger her på forumet. Du kan bruke vanlig topplading, men det er viktig å få temperatur over 23 grader på batterier (varm garasje i disse dager er nødvendig). For å få varmen det også hjelper å lade, kjøre å lade igjen.

[elektrolux]

"Trikset" er å avbryte full opplading 2-3 ganger. Bilen tar nemlig "manglende" overlading igjen av en eller annen totalt uforklarlig grunn.

Før "service" ladingen kjører du bilen varm og setter den på full opplading og lar den gå 4-6 timer med overlading ( 80-100% ) i tillegg og fyller vann etter det.

Du må likevel få nullstillt Ahr telleren i bilen, ellers vil den nekte å lade etter en stund.

[EL-Erik]

Du må likevel få nullstillt Ahr telleren i bilen, ellers vil den nekte å lade etter en stund.

Takk for hjelp... og der kom vel hele gjerne løsningen på hele problemet mitt... Har etterfyllt vann men bilen kjører med "service charge" meldingen. Jeg har tenkt som så at den feilmeldingen kan jeg leve med, så lenge jeg vet at det er vann på batteriene, men hvis bilen selv reduserer ladingen inntil Ahr nullstilles så må jeg jo tenke helt på nytt...

[Svein-O]

Er det noen som praktiserer denne metoden ?
Vil for eksempel elektrolyttnivået stige ved denne metoden i samme grad som serviceladefunksjonen, slik at en ikke "overfyller" ved vannfylling?
En unngår koking av batteriene, men en viss grad av koking (over kortere tid enn originalprosedyren) er vel gunstig.

Tilbake til spørsmålet : Funker denne "vannfyllingsmetoden" greit?

Er det noen som ikke har fått "Technical manual for Ni-CD STM MR/MRE monoblocks?