Sv: motorfeil

[Hans Håvard Kvisle]

Norstart lager nå nye hjemmesider. Skal bli ferdig i løpet av mai.

Blant mange forbedringer ønsker vi også å ha en oversikt over hvilke elektriske tohjulinger som helt realistisk er tilgjengelige i Norge gjennom norske forhandlere. Dette inkluderer MC, scooter, moped og tråsykler.

Jeg kan vanskelig forestille meg at det er noen andre enn de som er aktive under dette emnet som kan hjelpe oss. Har dere lyst?

Nyttig info er f.eks.:
Kjøretøytype, merke, leverandør i Norge, nettadresse.
Vi skal ikke lage en salgsside hvor produktene skrytes opp i skyene, men en informasjonsside slik at folk enklere kan lete videre og ta valgene på egen hånd.

Post forslag her eller send til norstart(snabela)elbil.no.

Krysser fingrene for litt hjelp.
Takk, takk.

PS Firehjulinger har vi ganske god greie på. Den lista klar vi å lage sjøl.

[Carl Anton Stenling]

Det kan vel være greit å få med litt info om:

Vectrix maxi-scooter, mellomtung motorsykkel, leveres av GPBM Norge AS (GP Batteries) og forhandlere, nettside www.vectrix-scooter.no

[elektrolux]

Vektrix er en sprek lettvekter motorsykkel som i Norge og kun i Norge må registreres som mellomklasse motorsykkel. Dette til tross for en kontinuerlig effekt på beskjedne 6-7 Hk og toppfart på 100 km / t. Sammenlignet med 400cc scootere henger den etter 0-50 km/t, men drar ifra fra det grunnet en gir mot 400cc variomatic systemet.

Sykkelen klarer å holde 100 km i timen selv opp svake bakker, men på bekostning av rekkevidden.

Reell rekkevidde ligger på 50-60 km, og kjøreegenskaper og kvalitet er i topp klasse. Gasshåndtaket kan snus mot normal rettning for å aktivisere revers. Dette er meget nyttig når en skal navigerte inn i trange parkeringer. I fart aktiviserer samme bevegelse regenerering, men som følge av dette kommer fingrene ut av rekkevidde til frambremsen, og det er lett å bruke regenerering og bakbrems slik at bakhjulet låses. En forbedring på dette "problemet" hadde vært å ha integralbremse på bakbremsen slik at den aktiverte både frambrems og bakbrems, eller bytte om på fram og bakbrems. Sistnevnte er farlig da brukere da ken aktivere feil brems og miste kontrollen.

Sykkelen ble produsert i Polen og USA, men var egentlig kun salgbar i Norge grunnet avgiftsfordelene den har i Norge. I utlandet kan den ikke konkurrere mot mye prisgunstigere fossildrevne sykler. På slutten ble denne perlen av en sykkel forsøkt solgt til redusert pris og med blybatterier som gav dårligere prestasjoner. Det hevdes at GP har overtatt produksjonen og at nye sykler er på vei.

Den bruker 125V 30 Ahr NiMh batteri fra GP batterier på 3,7 Kwt, og trenger omtrent det dobbelte av dette for å lade opp pakken. Dermed er reelt forbruk like over 1 kWt / mil som er omtrent midt mellom en Elbil, og en Elmoped.

De som er så heldige å ha sikret seg et eksemplar nyter godt av stor kjøreglede og omtrent null vedlikehold. Vi håper denne igjen blir tilgjengelig i butikkene.

Selv har jeg en uvurderlig lett motorsykkelregistrert versjon, ( en av to preimport versjoner i Norge )og om litt over 1 år kan en usedvanlig heldig 13 åring i huset begynne å øvelsekjøre til lett motorsykkelsertifikat på gliset sitt.

[elektrolux]

Takk El Rayo

Selvfølgelig NiMh.

Rettet nå. Gikk litt fort akkurat der.

[RunarBT]

Selges ein ny blå vectrix på ebay.

3000 USD eller ca. 18.000,- som er billig! Porto i tillegg, men likevel.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VECTRIX-MAXI-ELECTRIC-SCOOTER-VX1-VX-1-62-MPH-GO-GREEN-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem53e167be89QQitemZ360263958153QQptZScootersQ5fMopeds#v4-33

[elektrolux]

Dette kan være en blysykkel, i motsettning til NiMh.

Uansett er det billig. Løp og kjøp. Sykkelen er typegodkjent i Norge, men kan bli behov for E merkede lys fra Polsk model om en skal bruke typegodkjenningen.