Sv: Dette koster elbilen

[edyrli]

Jeg har i dag en gammel Hyundai Accent som bil nr 2. Den lever nok ikke så lenge til før den må byttes.
Hvordan blir økonomien på å eie en ny buddy vs kjøpe en brukt småbil?
Jeg regner med batterikostnaden på buddy går dramatisk ned når det kommer 10 års garanti på batteriet.
Kjøring til jobb blir
2 mil til dagen + 12 kr i bom (dersom fossilbil)
Det blir jo en del kjøring utenom jobb også. Tipper totalt 10.000 km i året + bommer utenom jobb.

Gamle reva er vel ikke likegodt alternativ lenger da batteriene må byttes hvert 2-4 år?

Noen tips her?

[elektrolux]

Med kun 12 kr i bompenger vil det aldri svare seg økonomisk med Elbil mot brukt fossilbil.

Du sparer ca 2500 kr i året, men må kjøpe en bil som koster ca 100000 kr mer en en brukt fossilbil.

Det er et regnestykke som ikke går opp.

Hadde du kunnet benytte flere fordeler som flere bommer, gratis parkering, spart tid grunnet bruk av kollektivfelt og gratis ferge ville Elbil kunnet svare seg.

[cra]

For å pynte litt på det kan man jo ta med besparelse på 3-4 liter bensin/diesel hver dag, samt ytterligere besparelse på at man kan ta el-bilen også på andre småturer og spare enda mer drivstoff, evt. P-utgifter mm.

Jeg er selv i omtrent samme situasjon; eneste besparelse er litt i bompenger og ferge, ingen kollektivfelter mm. Likevel valgte jeg en Think til 125k i stedet for en fosilbil på ~25k. Om det har direkte lønt seg? Njaaa.... Vanskelig å si, men det har i alle fall vært lite å reparere på thinken, mot vår 10 år gamle caravelle i samme periode. Eksosanlegg, bærearmer o.l. i massevis på den, kun en bærekule og bremseklosser samt batteriservice på thinken.

For å vite om det totalt sett vil lønne seg må man finregne på det, og så får man velge om fornuften, lommeboka, hodet eller noe annet skal gjøre utslaget til slutt.

Skal lommeboka styre kan man kjøpe mye reparasjon, deler og drivstoff for 100k, men personlig trur jeg at jeg likevel ville gått for elbil som bil nr to. (Jeg har jo alt gjort det en gang.)

[Trond Arve]

Sammenlikningen bør vel omfatte totalkostnadene for bilhold, inkludert avskriving, forsikring, årsavgift, service, parkering etc. Her er en sammenlikning mellom ny småbil og elbiler: http://www.dinside.no/373859/spar-14000-i-aaret-med-el-bil

Som elektrolux skriver skal det mye til å komme under kostnaden for en brukt fossilbil. Det som er utslagsgivende er vel verdien av elbilen din om x antall år og hvordan investeringskostnaden avskrives.

Med oppslagene om dårlig luftkvalitet i norske storbyer er det uansett hyggelig å bidra med null lokale utslipp. 

[elektrolux]

Kom til å tenke på hvorfor jeg har Elbiler. Det var faktisk på grunn av enda mindre bompenger enn det Edyli ønsker å unngå.

Les Dette: http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=1921.0

Verdien av tilfredstillelsen av å slippe unna slike urettferdige utgifter, samt alt stresset med å risikere uriktig bot om betalingen av bompenger ikke blir registrert, er tross alt uvurderlig.

Etterhvert har jeg også lært å sette pris på komforten NULL vibrasjoner fra motoren og minimalt med støy gir.

[Focus]

Jeg bare synes det er værdt å nevne at å kjøre elbil ikke først og fremst er et økonomisk spørsmål.
Jeg har ikke regnet på det, men jeg er overbevist om at jeg aldri kommer til å spare noe på det i mitt liv,  til det er det for få år igjen å kjøre.

Jeg har 1 bom å passere og nesten ikke kollektiv felt, men jeg er storfornøyd med min buddy.

[Go-carter]

...og for å ikke nevne at du høyst sannsynelig må kjøpe en bil i minst millionklassen, om du skal få like mange blikk, og like mye oppmerksomhet! Alltid hyggelig å slå av en prat med forbipasserende på en ladeplass, som synes elbil er interessant, men ikke har en selv

[El rayo]

Jeg kjøpte brukt elbil i 2003. Har ikke gjort noe eksakt regnstykke, men jeg regnet daværende bensinutgifter mot innkjøpspris: http://electricaid.ning.com/profiles/blogs/break-even

Å dømme etter priseforlangende i annonser i dag får jeg mer igjen for elbilen enn jeg ga for den.

Serviceutgifter har jeg hatt kun til batteriservice (det har du ikke på Buddy med NiMH batteri), 2 stk små 12V blybatterier (til lys, radio osv.), noen lyspærer. Og én opphengskule, 2 bremseskiver og bremseklosser ved siste EU kontroll.

[edyrli]

Takker for masse gode tanker rundt temaet. Jeg tenker at så lenge ikke man taper for mye på å kjøpe elbil så vil det kunne forsvare invisteringen.
Neste steg blir nok å få prøvekjørt Buddy og se om jeg liker bilen. Personlig så liker jeg ikke så godt designet på reva classic. Må evt se på NXR når den kommer.
Fungerer Buddy i det heletatt til motorvei kjøring? Jobber på forus i Rogaland, og tror det kan være litt kronglete å komme seg rundt dersom jeg ikke bør bruke motorveien.

[eledille]

Jeg har bare én ukes erfaring med buddy i 80-sone, men drister meg til et svar likevel. Vi leide en Buddy da vi hadde bestemt oss for elbil for å prøve akkurat det med Buddy på motorvei.

Vi fant vel ut at det går, men bare så vidt. Enten må du piske den maksimalt, eller så blir du stadig sneiet av irriterte medtrafikanter. Veier med midtdeler er jo veldig sikre, så sånn sett ville jeg vært mer skeptisk til landevei hvor du risikerer møteulykker, men jeg synes det er ubehagelig å være sinke.

Det som er avgjørende er hvor flink du er til å blåse i hva de andre synes om at det går i 55 oppover bakken i 80-sonen og hvor mye du trenger å kjøre på motorvei. Vi kjøpte Think, siden det blir mye 80-sone for oss, den er helt klart bedre til denne bruken.

Men kanskje er NiMH-Buddy er kvikkere enn bly-Buddy, i så fall kan jo bildet være et helt annet i dag.

Ellers er du inne på noe ang. hva du taper på investeringen. Hittil har elbiler holdt seg veldig godt i pris.