Sv: Autopilot eller ikke 70d

[Rapid]

Etter å ha lest her inne om at Kangoo skal komme med raskere lading etc. søkte jeg litt på google. Finner ikke noe særlig egentlig som lover hurtiglading og andre oppdateringer bortsett fra denne : http://www.greencarcongress.com/2015/06/20150624-symbio.html

Ikke at jeg vil ha hydrogen i bilen da. Et litt større batteri og hurtiglademulighet burde vel være en bedre oppgradering for oss her på berget.

Vurdere å skaffe varebil som (el)bil nr. 2 og pensjonere fossilen for godt. Men i øyeblikket synes jeg rekkevidden er litt stutt.

[emil]

Eneste varebil med hurtiglading er Nissans e-nv200, men den er litt dyrere enn Kangoo og har ikke fossilbrenner til vintervarme

[kaiat]

Må ikke glemme PSA-tvillingene Partner/Berlingo da, disse har Chademo-port.

[Rapid]

e-nv200 er uaktuell. PSA tvillingene er jeg klar over. Berlingo er også nærmest pen å se på i forhold til hva som er normen i dette segmentet. De har dessverre litt dårligere sikkerhetsrating enn Kangoo. Men det er visstnok en oppgradering på gang. Veldig lite erfaringsuveksling på forum om disse bilene dessverre.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Man er nok mer lidenskapelig ivrig etter å utveksle erfaringer med privat kjøretøy enn yrkeskjøretøy
Ser flere PSA og NV elvarebiler i daglig bruk, Kangoo er noe mer sjeldent syn. For mange har nok PSA varebilene et fortrinn overfor NV200 og Kangoo ZE med mulighet for 3 seter framme.

Lenge siden det ble annonsert at Kangoo ZE skulle få samme motor og lader som den som kommer i Zoe
https://transportevolved.com/2014/12/16/renault-zoe-lose-43-kw-rapid-charging-preference-improved-home-charging/
Men Zoe med ny motor og Chameleon lader med max 22kWh semihurtig ladehastighet har så vidt begynt å dukke opp, de trenger kanskje noe mer tid på å få implementert samme løsning i Kangoo ZE?
Blir spennende å se om den nye Chameleon er like ømfintlig for IT nett som den gamle.

Men etter en strengere definisjon av hurtiglading er det bare PSA og NV200 som vil støtte dette, Kangoo ZE med mulighet for 22 kWh vil "bare" ha semihurtig, men til gjengjeld kan dette snu seg til en stor fordel om den kan benytte 3-fas 400V industrikontrakter: for en yrkesutøver er det vel lettere å lade bilen på semihurtig i løpet av arbeidsdagen framfør å lete etter hurtigladere og muligens vente i ladekø der.