Sv: kørsel ! ladning ! fejl !!

[Go-carter]

Hittils i vinter har det gått relativt bra med Keweten, men i dag, når det bikka 20 blå, da ble rekkevidden -merkbart- redusert  Nå har jeg riktignok smått med vann på batteriene, så får kanskje litt ekstra når jeg fyller de, men likevel, er det flere enn meg som sliter nå om dagen?

Forøvrig blir dette min første, og siste vinter uten webasto, det lille fiseapparatet som går på 12v gjør bare den iskalde lufta litt mindre kald... 

[tom]

Hei
Jeg har hatt god erfaring med å bruke timer på laderen slik at bilen er akkurat ferdig oppladet når jeg starter opp om morgenen. Jeg tror det er en liten lunk i batteriene rett etter hovedladningen er ferdig.   

/tom

[hens]

Vannmengden  i elektrolytten virker omvendt i denne sammenheng, så lenge den dekker celletopp. Lavt nivå gir høyere syrekonsentrasjon, og lavere indre motstand.
Det enkleste er å sørge for at batteriene ikke blir kalde.
Montering av varmeelementer under batteriene er det enkleste, men det bør kanskje gjøres i forbindelse med batteriskift.
Ved å legge en stor presenning over bilen, vil luftsirkulasjonen under bilen reduseres, og batteriene holder lengre på varmen.

Go-Carter:  12 volt varmer? Er originalapparatet frakoblet?
Originalapparatet går på hovedbatteriet men de 2 trinnene i 48-voltapparatet bør kanskje seriekobles  når det skal kjøres på 72 volt.

[Go-carter]

Jeg vet ikke hva forrige eier har gjordt, kanskje han har seriekoblet varmeren for 72 v Det er iallefall den originale varmeren som jeg bruker. Kjører alltid på hakk 2 på varme, og evt. hakk 1 eller 2 på viften ettersom. Var bare jeg som umiddelbart tenkte at et elektrisk varmeapparat i en elbil gikk på 12V  Den er jo også bygd slik at det ikke er en 72-12V konverter, det er en 230-12V lader som lader når bilen lades, og ellers brukes det bare fra 12V batteriet. Kanskje litt komplisert forklart, men