Sv: Ny justering av pris på X75?

[haheide]

Er det slik å forstå at det er å kjøre batteriet under 20% (eller under grensen hvor BMS ikke kan balansere enkeltceller), heller enn å lade fullt -  som gir mest degradering av batteriet?
Og at en da alltid bør holde batteriet godt oppladet(100%) ?

[Carl Anton Stenling]

Vi vet ikke nøyaktig hva som bidrar mest til batterislitasje for Leaf-batteriet. Det er imidlertid grunn til å tro at lading fra 80 % til 100 % innebærer ekstra slitasje. Noen mener også at det å la bilen stå ladet 100 % gir mer slitasje enn å la den stå ladet 80 %.

Tilsvarende er det usikkert hvor mye kjøring under 20 % bidrar til slitasjen. For andre litium battericellevarianter vet vi at den nederste delen av batterispennet innebærer ekstra slitasje.

Fabrikantene har satt av sikkerhetsmarginer i topp og bunn av batteriet for de fleste elbiler. Dette indikerer nok at både topp og bunn har ekstra slitasje og at det som er i midten har mindre slitasje.

For min egen del forsøker jeg å bruke spennet 30-80 % i Leafen så mye som mulig og lader til 100 % bare om vinteren eller ved spesielle behov. Dessuten lader jeg til 100 % minst en gang i uka for å unngå ubalanser i batteriet og trimme bremsene ved redusert regenerering.

[OlafGTE]

For litium-celler kan vi som hovedregel si at så lenge man er innenfor maksimum- og minimums-spenningene, så er det verre å ligge med veldig lav spenning enn med veldig høy spenning over tid.

F.eks. er det gjerne verre for en celle å ligge på 2,7 V over tid, enn på 4,2 V over tid. Det beste er imidlertid å ligge rundt 3,6-3,8 V hele tiden, men dette er jo vanskelig hvis man faktisk vil bruke batteriet til noe.

Dessverre er det umulig å oversette noe av dette til prosenter, med mindre bilprodusentene offentliggjør spesifikasjoner av hvordan BMSene og brukergrensesnittene deres gjør det.

[sylwester]

Som andre nevner så er sikkert verre med SOC under 10% enn SOC over 90%. Når det er sagt er vi allergisk mot <LBW. Det gjør ikke så mye at vi er under 5% hvis bilen får lada med en gang. Akkurat som at det ikke gjør noe å kjøre kort tid etter SOC har nådd 100%.

Jeg har satt bilen til å lade til 80% så jeg holder meg somregel mellom 30-80% og uansett hvor bilen måtte være i det området anser jeg det som helt greit å ha bilen stående i flere dager. Hvis jeg planlegger langtur og bilen er 100% og turen går i vasken så tar vi en tur for å få den under 90% ihvertfall.

Litiumcellene tåler færre ladesykluser des mindre buffer en har i topp og bunn. Nissan har laget buffer i topp og bunn slik at ikke batteriet er ødelagt *før* garantien går ut, men de er ikke veldig interessert i en evigvarende bil.

Jevn bruk er mye bedre enn sporadisk bruk. Jeg er helt sikker på at en gjennomsnittlig 4 år gammel Leaf med 60'km+ på telleren har bedre batterihelse enn en med bare 20'km-. Jeg tror det er fordi de med lav km gjerne står tilkoblet strøm i 100% mer enn de andre bilene. De færreste lar bilen stå med lav SOC, men det er gjerne kjekt å ha bilen "klar".