Sv: 75D vs 100D - SUV telt - Nødlader - Ut på tur, aldri sur?

[J@x]

850km kjørt med nyegolfen på 2 dager, 601km av de kjørt i dag. Oslo til Sunnmøre med en liten omvei. En fantastisk fin tur 

13,7kWh/100km i snitt, 70-80% av tida i eco+, over i eco og normal når farten krevde det, 0-10 grader, men sola var framme, så tempen var fin i bilen. Ingen utpreget økokjøring. Snittfart på hele turen var 73km/t.

En herlig bil å kjøre på langtur   

[Ecinnaj]

Hvor lang tid tok hurtigladingen?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

[i05L0]

850km kjørt med nyegolfen på 2 dager, 601km av de kjørt i dag. Oslo til Sunnmøre med en liten omvei. En fantastisk fin tur 

Via Otta, Stryn og Kvivsvegen kanskje - siden du skriver "en liten omvei"?

[J@x]

Hvor lang tid tok hurtigladingen?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Hadde 3 ladinger, første på 42 minutt (25,2 kWh, opp til 95%), på Rudshøgda, andre på 16 minutt på Otta (34 til 62%), og siste på 45 minutt på Bismo (22,45kWh, opp til 94%).

[J@x]

850km kjørt med nyegolfen på 2 dager, 601km av de kjørt i dag. Oslo til Sunnmøre med en liten omvei. En fantastisk fin tur 

Via Otta, Stryn og Kvivsvegen kanskje - siden du skriver "en liten omvei"?

Kjørte der ja, men det var ingen omvei.  Omveien var en svipp innom Sørumsand i starten av turen.

[TM]

850km kjørt med nyegolfen på 2 dager, 601km av de kjørt i dag. Oslo til Sunnmøre med en liten omvei. En fantastisk fin tur 

En herlig bil å kjøre på langtur   

Så bra. Så vi som venter på bil, kan glede oss 

[Kjetil1986]

Hvor lang tid tok hurtigladingen?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Hadde 3 ladinger, første på 42 minutt (25,2 kWh, opp til 95%), på Rudshøgda, andre på 16 minutt på Otta (34 til 62%), og siste på 45 minutt på Bismo (22,45kWh, opp til 94%).

Grattis med ny bil  Så hvis man skal hurtiglade fra 0-80/90% så vil det ta ca. 1 time? Med nye e-golfen og Ampera-e vil det bli mye ladekø på hurtigladerene framover  Er det noen som vet om det er batterikjøling/varming på den nye e-golfen?

[TM]

J@x fikk jo ladet over 25 kWh på 42 minutter. Det tilsvarer 80 %, og han ladet da til 95 %. Det skulle tilsi at man kan lade fra 0-80 % på 40 minutter, og det er det ikke noe å si på. VW har ikke informert om at det er aktiv kjøling eller varme på batteriet.

[eivhelle]

Du hadde nok fått mer effektiv ladetid om  ladestoppene hadde vært optimalisert slik at en stoppet ved 80% SOC hver gang. Det er tett nok med ladestasjoner i sør Norge til at rekkevidden med 80% SOC holder i massevis.

Jeg pleier normalt å ha et snitt på 60-70 minutter med hurtiglading når jeg kjører 400 km med gen1. e-golf. Da lader jeg sjelden høyere enn maks 85-87%. Å lade til 94-95% gir redusert ladehastighet siste 15%. Men det er for så vidt ganske bra med 36 KW i snitt på første lading på Rudshøgda.

[geear]

300km e-Golf er oppgitt med 0-80% på 45 minutter i de offisielle tyske brosjyrene, men av en eller annen grunn skriver Møller 1 time. Jeg tipper de tyske tallene er riktige.

[Knut Røe]

300km e-Golf er oppgitt med 0-80% på 45 minutter i de offisielle tyske brosjyrene, men av en eller annen grunn skriver Møller 1 time. Jeg tipper de tyske tallene er riktige.

Temperatur på batteriet spiller nok en stor rolle her. Uten verken batterivarme eller kjøling har man en stor ulempe i mange av årets måneder.

[J@x]

Du hadde nok fått mer effektiv ladetid om  ladestoppene hadde vært optimalisert slik at en stoppet ved 80% SOC hver gang. Det er tett nok med ladestasjoner i sør Norge til at rekkevidden med 80% SOC holder i massevis.

Jeg pleier normalt å ha et snitt på 60-70 minutter med hurtiglading når jeg kjører 400 km med gen1. e-golf. Da lader jeg sjelden høyere enn maks 85-87%. Å lade til 94-95% gir redusert ladehastighet siste 15%. Men det er for så vidt ganske bra med 36 KW i snitt på første lading på Rudshøgda.

Ukjente strekninger og litt ukjent bil, så safet litt 

[eivhelle]

Du hadde nok fått mer effektiv ladetid om  ladestoppene hadde vært optimalisert slik at en stoppet ved 80% SOC hver gang. Det er tett nok med ladestasjoner i sør Norge til at rekkevidden med 80% SOC holder i massevis.

Jeg pleier normalt å ha et snitt på 60-70 minutter med hurtiglading når jeg kjører 400 km med gen1. e-golf. Da lader jeg sjelden høyere enn maks 85-87%. Å lade til 94-95% gir redusert ladehastighet siste 15%. Men det er for så vidt ganske bra med 36 KW i snitt på første lading på Rudshøgda.

Ukjente strekninger og litt ukjent bil, så safet litt 

Tipper du kunne ha spart 10-12 minutter. Så den "tabben" kostet deg nok bort imot 30 kroner eller tilsvarende to liter bensin. Godt du sparte rundt 35-40 liter bensin på å kjøre elektrisk.

[J@x]

Du hadde nok fått mer effektiv ladetid om  ladestoppene hadde vært optimalisert slik at en stoppet ved 80% SOC hver gang. Det er tett nok med ladestasjoner i sør Norge til at rekkevidden med 80% SOC holder i massevis.

Jeg pleier normalt å ha et snitt på 60-70 minutter med hurtiglading når jeg kjører 400 km med gen1. e-golf. Da lader jeg sjelden høyere enn maks 85-87%. Å lade til 94-95% gir redusert ladehastighet siste 15%. Men det er for så vidt ganske bra med 36 KW i snitt på første lading på Rudshøgda.

Ukjente strekninger og litt ukjent bil, så safet litt 

Tipper du kunne ha spart 10-12 minutter. Så den "tabben" kostet deg nok bort imot 30 kroner eller tilsvarende to liter bensin. Godt du sparte rundt 35-40 liter bensin på å kjøre elektrisk.

Ved å lade til 94% på siste stopp, kom jeg meg helt hjem uten flere ladinger. 209km kjørt, + 20 km rest.Med godt driv over Strynefjellet, gjennom verdens dypeste undersjøiske tunell og ingen utpreget økokjøring (bortsett fra at jeg sparte på varme pga sola, lufttemp lå mellom 0 og 10 grader) syns jeg er OK. ved 100% skulle det tilsi 243km rekkevidde.

[Heimdal-eGolf]

Du hadde nok fått mer effektiv ladetid om  ladestoppene hadde vært optimalisert slik at en stoppet ved 80% SOC hver gang. Det er tett nok med ladestasjoner i sør Norge til at rekkevidden med 80% SOC holder i massevis.

Jeg pleier normalt å ha et snitt på 60-70 minutter med hurtiglading når jeg kjører 400 km med gen1. e-golf. Da lader jeg sjelden høyere enn maks 85-87%. Å lade til 94-95% gir redusert ladehastighet siste 15%. Men det er for så vidt ganske bra med 36 KW i snitt på første lading på Rudshøgda.

Eksempel på optimal tur Ørsta - Trondheim kjørt på mandag:
6t 45min - 315km med 2015 eGolf - 5-12 grader - tørre veier - mest ECO+ noe Normal - forbruk under 14kWh/100km

Lading:
Vestnes: 8.14kWh - 13min
Aspøya: 9.51kWh - 15min
Vinjeøra: 10.82kWh - 17min
(Ferger: Festøy 9:55, Vestnes 11:30 og Kanestraum 13:30)