Rask elbil (video)

[Rav4_EV]

http://www.japanjournal.jp/video/0703_Eliica_300k.wmv

mvh

Arne Magnus Berge

[bosonic]

Ja det er ikke tvil om hvilken teknikk som vinner, nemlig "hjulmotorer"

[elektrolux]

På 60 tallet kom "innebygde" skivebremser på Jaguar E-type, for å spare på uavfjøret vekt. I ettertid er ikke prinsippet fulgt opp.

Med slike hjulmotorer som denne bilen bruker, spørs det om det ikke begynner å bli vel mye uavfjøret vekt, og Jaguar sin ide bør vurderes. Det burde ikke gå ut over effektiviteten.

[Lynet]

Stor uavfjæret vekt er uten tvil en ulempe. Dette krever også kraftigere støtdempere og hjuloppheng for å holde alt på plass.....

Jeg ville foretrukket en kort drivaksel fra motoren til hjulet, men fortsatt en motor til hvert hjul. Du vil da få litt tap ved svingkjøring, men vesentlig bedre driftsforhold til motoren. Og man slipper mange ledninger ut til hjulet (feilkilder).

Bremseskiver inne ved diffen har både Audi og Citröen hat på div. modeller. Det største problemet her var varmen, ved bremsing kan skivene bli rødglødende og den varmen må ledes bort. Et annen problem var oljelekkasjer fort kom på bremseskivene.

[Griffel]

Under andre elbiler her er et innlegg om råskinn morris mini el-bil.
Om en går til peker og leser om motoren mini står det at den uavfjæret vekten ikke er mer enn 2kg mer enn original standard Mini, så kravene hjuloppheng skulle ikke bli så alt for store. (jeg synes presonlig det høres lite ut)

"The unsprung weight has increased by less than 2 kg over the original standard Mini. This has been achieved in the first part by removal of the disc, brake caliper, half shafts and cv joints"

[Lynet]

Så vidt jeg husker var det ikke bremseskiver på den minien. Og bremseskiver og caliper i jern veier ganske mange kilo.
Så hvis vi sier 8 kilo spart i bremser + 2 kilo = 10 kilo til elmotor, mulig det stemmer??