Sv: Tesla har endelig klart det!

[Klaus_M]

Jeg har fått montert en Ensto Chago Efill boks hjemme, som ifølge leverandøren skal gi 16A. Boksen er installert på en ny egen 16A kurs, men den gir kun 8A til min Tesla.
Er det noen som har erfaringer med slikt?

[Johnny]

Går ut i fra at du har fått montert en slik en,

http://products.ensto.com/catalog/21652/product/41755/EVH020.02R_ENG1.html

Slik skal det være når man lader fra et vanlig stikk. Rart om leverandøren har forespeilet deg noe annet i såfall.

[E_S]

Det må være en helt inkompetent leverandør som har montert opp en ny 16A-kurs til en ladestasjon og så presterer å montere Schuko (vanlig kontakt) som ikke kan belastes med mer enn 8A kontinuerlig selv om ladestasjonen egentlig er 16A. Om kontakt og støpsel byttes til CEE-typen (blå 16A 1-fas industrikontakt) kan nok boksen "omprogrammeres" til 16A.

[Klaus_M]

Det er denne jeg har fått montert http://products.ensto.com/catalog/21652/product/32361/EVH020.02_ENG1.html
Altså 16A. Den du linker til en en eldre modell som kun gir 8A.

Det er ingen schuko involvert. Den er montert med fast kabel altså uten støpsel med korrekt dimensjon på kabel.

[Johnny]

Da snakker vi altså om en montør med hodet under armen

[RaBalder]

Hvis sikring, kabel og boks er dimensjonert for 16A, så er det nok noen dip-switcher i boksen som må snus slik at den tillater 16A og ikke 8A.

Regner med at du har forsøkt å øke antall ampere i bilen (slik at det ikke står en gammel begrensning i bilen på 8A).

[Klaus_M]

Det er ikke noe feil med monteringen. Den er trukket rett ut med skikkelig 2,5 kabel. Det er dipswitches i den, og ifølge bruksanvisningen står de korrekt.
På skjermen i bilen, får jeg den ikke over 8A.

Leverandør skulle komme innom og måle på den.

[Rav4_EV]

Har du prøvd å løse ut sikringen og legge den inn igjen?
Om elektriker har endret Dip-switch etter at strøm er påkoblet er det ikke sikkert at de er lest av programvaren.

[Klaus_M]

Mange takk til deg Rav4EV.

Det gjorde susen!